低空風切變對飛機進近著陸的影響分析
科技專論
作者：蘭承誠
【摘要】飛機作為現下社會最重要的交通工具，其安全性和技術性受到當先社會的廣泛關注，而飛機進近著陸階段是保障飛機安全飛行的關鍵環節，低空風切變也是造成飛機不能順利進近著陸的重要原因之一，因此本文對低空風切變對飛機進近著陸的影響進行了具體的分析，提出了自己的觀點。
【關鍵詞】低空風切變；飛機；進近著陸；影響
一、低空風切對飛機進近著陸的影響分析
低空風切變對飛機進近著陸的影響根據風向的不同有不同類型的影響，航空氣象學根據影響狀況的不同因素將其分類為順風切變、逆風切變、側風切變以及垂直風切變四種類型。
1.1順風切變對飛機進近著陸的影響
順風切板主要指飛機從無風區域進入順風區域或者是從小順風區域進入到大順風區域等，在這一風向的影響之下，飛機的空中速度降低，升力下降，飛機出現下沉的情況，不利於順利進近著陸。由於飛機在順風切變區域的位置，速度價格低，升力明顯減小，會導致兩種狀況：一種是當風切變區的高度相對跑到高度高，當飛機處在順風切變區域的時候空速降低，升力下降，飛機機頭出現下俯現象，使得飛機調到了下滑線以下，此時飛行員必需及時的增大油門，提高地速，拉起機頭使得飛機能夠上升到標準下滑線之上，不然會導致飛行事故的出現。另一種是當風切變區的高度相對跑道高度較低的時候，這一情況下飛行員常常麵臨著時間緊急的問題，導致飛行員來不及做完上述修正動作，不能及時增大下滑角、減小空速的修正動作，導致飛機在較大的地速下著陸，滑跑的距離變長，有衝出跑到的危險。
1.2逆風切變對飛機進近著陸的影響
逆風切變指的是飛機從小逆風進入大逆風或者是從順風進入逆風的狀況，在逆風切變的影響下，飛機易出現空速增加、升力增大，飛機上升的狀況。主要有以下幾種影響：當風切變層相對跑道的高度較高時，飛機進入切變層之後空速提升，飛機上揚到下滑線水平之上，飛行員擁有足夠的時間執行修正動作，使得飛機安全著陸。當風切變層相當於跑道的高度較低的時候，飛機出現空速增大、機頭上仰，飛行員此時應當減小推力進行維護修正，盡快使飛機下降到下滑線水平能夠，避免由於離地較勁而來不及修正或者是離地較遠出現飛機燃油不足的狀況。
1.3側風切變對飛機進近著陸的影響
側風分為左側風和右側風，側風切變主要指的是飛機從無側風狀態進入到有側風的狀態，當出現側風切變時，極易導致飛機出現滾轉、偏離航道的狀況出現。側風切變對於著陸的影響主要是導致飛機偏離預定下滑著陸方向。當側風切變層的高度很低時，飛行員經常是來不及修正，導致飛機帶坡度和偏流接地，影響著陸滑跑的方向，甚至出現偏離跑道的安全事故。
1.4垂直風切對飛機進近著陸的影響
垂直風切指的是飛機從無明顯的升降氣流進入到強烈的升降氣流之中的情況，對於飛機的影響最為顯著。當飛機著陸時，由於垂直風切使得下滑道會恰好有微下衝氣流導致飛機出現非正常的下降，偏離預定軌道，當飛機廢除微下衝氣流值周，進入順風氣流的飛機空速會降低，處在著陸階段的飛機會因為飛行環境的頻繁變化而出現失速狀態，飛行姿勢不可控，尤其是強烈下降的狀況會帶有猝發性，強度很大，飛機突然下沉，飛行員沒有任何時間進行修正操作，從而引發飛行安全事故的發生，且對於飛機的損害性是極強的。
二、應對低空風切變對飛機進近著陸影響的措施
2.1判斷是否出現低空風切變的方式方法