寶鋼1#熱鍍鋅機組現代化改造
科技專論
作者：石劍利
【摘要】寶鋼1#熱鍍鋅機組（簡稱C108機組）已投運多年，設備老化嚴重、產品結構不合理，現已不能滿足寶鋼發展的需要，急需進行現代化改造。本文結合寶鋼熱鍍鋅產品的發展需求，通過分析C108機組現狀及存在的問題，提出了與其它機組形成互補的產品定位、充分利用現有廠房、場地，“量身定做”新建機組設備的改造方案，並通過適應性改造能源介質管線和公輔設施，力求方案最優、投資最省。C108機組的改造不僅可以改善寶鋼產品的配置結構、降低產品能耗，而且可為高強鋼連續熱鍍鋅機組的自主集成和類似機組的原地改造提供一定的參考，確保寶鋼在汽車板市場上的可持續發展。
【關鍵詞】原地改造；高強鋼；熱鍍鋅；裝備技術
1、寶鋼1#熱鍍鋅機組的現狀
寶鋼冷軋廠在1989年建設一條連續熱鍍鋅機組（簡稱C108機組），該機組原設計產量38萬t/a，產品規格0.3～3.0mmx900～1850mm，鋼級為軟鋼，鍍層為GI（純鋅鍍層），投產至今已24年，目前僅供應低等級建築彩塗產品的基板。[1]
機組在上世紀八十年代由美國維恩公司設計，設備能力已跟不上連續熱鍍鋅板產品高強鋼輕型化產品生產的發展要求，比如，清洗模式配置非常簡單：高壓水衝洗+刷洗，僅能去除部分殘油，清洗效果良好；退火爐無均熱段且廢氣直接排放，導致鍍鋅板的可鍍性差，對環保節能也非常不利。
機組設備的嚴重老化，使原設計的機組工藝設備能力不能達標，比如，入出口立式活套鋼結構已經嚴重變形，影響活套正常的衝套、拉套功能，並且帶鋼跑偏嚴重。現有C108機組設備老化，急需對其進行現代化改造。
2、改造的定位及難點
2.1機組定位
為了適應汽車工業的發展需要，寶鋼一直把汽車板作為戰略產品之一。經過多年的發展，寶鋼已成為國內生產規模最大及品種最全的汽車板供應商。在熱鍍鋅產品方麵的供貨能力如下表：
由上表可知，寶鋼對抗拉強度大於800MP的汽車板、厚度大於3.0mm的熱鍍鋅板還存在供貨能力的缺口。
綜合寶鋼的汽車板規劃及市場發展需求，將C108機組的產品定位為：以厚料、高強和超高強鋼為特征的GI汽車板生產線，與其他機組在品種及規格上形成互補，滿足不同層次、不同規格、不同品種的汽車用板的需求，使寶鋼各條熱鍍鋅機組的產能分配更經濟、更合理。
對比改造後的機組定位，現有設計先天不足的機組生產能力遠遠不能滿足需要，多方考慮後，對此機組進行整體拆除，原地重建1條連續熱鍍鋅生產線。
2.2建設難點
（1）機組布置
C108機組與一條連退機組平行布置在一跨42m寬的老廠房，機組布置空間緊張，如下表：
（2）工程設計
限於總圖布置，利舊改造廠房布置C108機組。機組位於冷軋廠中心區域，其附近布置前道工序—五機架連軋機及後道機組—彩塗機組，改造空間狹小，並對一些過路能介管道、電纜隧道及區域控製主機造成影響。能介接口改造和主機搬遷事項，需在拆除前或年修期間完成，在空間和時間上對設計形成很大的難度障礙。
3、改造方案
3.1產品方案