試駕
作者：佳俊
它張揚，
雙門式跑車身形、超越常規的動力以及靈敏的操控會讓每個人遐想無限；
它內斂，
平直的車頂和寬敞的車內空間又在極力滿足大夥兒的日常使用需求；
它走了兩個極端，
因此討厭它和喜歡它都不需要任何理由。
事先聲明，這款車的“能量”絕對不止150km/h，隻要你的右腳舍得不斷壓下油門踏板，它絕對會不斷地給你帶來驚喜。這裏的“150km/h以下”是指在特殊的環境下、特殊的氛圍中能讓人興奮到極點的一個特殊的數值範圍。
不要誤會，這不是什麼3s就能破百的超級跑車，也不是什麼擁有能讓人迅速分泌腎上腺素的加速G力的“暴走狂徒”，而是一款個性十分鮮明、關鍵時候給足麵子，但又溫和到不會對任何人發脾氣的“大玩具”。因為具有這些特點，它從出生的那一天起，就成為年輕人追捧的對象。
它的名字叫“Zelas”，是豐田最新引進中國市場的一款雙門轎跑車型。“Zelas”這個名字來源於意大利單詞，意指“熱情”或“感情強烈”。投放中國市場之後，這款車又有了個中國名字——傑路馳。傑路馳並非一款全新的車型，它的原型車是豐田在北美地區銷售的SciontC。上一代SciontC在美國地區深受年輕消費者的好評，2004年以來累計銷量已達到31萬輛。此次引進中國的Zelas是SciontC的第二代車型。
“雙門轎跑”的身份VS
看似平庸無趣的車身線條
說實話，Zelas並不是一個“帥小夥”，至少第一眼看過去並不是。明明是一款雙門轎跑車，車頂、車窗以及車門平直的線條卻讓整個車身顯得有些平庸無趣。Zelas的設計師永井正之先生是個瘦小日本老人，銀絲邊眼鏡和頭頂稀疏蒼鬆的白發倒是讓他看起來精神勁兒十足。但在介紹Zelas時，這位設計師深邃而幹練的眼神卻讓我們感受到了幾分帶有固執意味的堅持。於是，我們似乎馬上就明白了這款雙門轎跑生得這副模樣的原因。
如今轎跑車的外形在強調動感的時候無一不是追求低矮的車身，但Zelas頗有些“反其道而行之”的意思。據永井正之先生介紹，Zelas的設計理念來自車手的頭盔，因此與其他雙門轎跑車相比，Zelas看起來更加厚重。在車身線條的處理上，這款來自北美的轎跑車推崇“簡單”二字。最近在國內上市的豐田品牌其他車型無一例外地擁有精雕細琢的車身。Zelas不同，無論前臉還是車窗的線條，都看上去簡單得有些潦草，方正的車身棱角頗有些複古的味道。然而正是這一係列保守的處理方式使得這款原本應該潮流時尚的雙門轎跑顯得更加前衛和獨特。
寬敞的車內空間VS
追求運動的內飾設計
除了個性的外形之外，平直的線條還使Zelas擁有另一項優勢，那便是寬敞得讓人有些驚訝的車內空間。所謂轎跑車，其中“轎”的部分大多是通過擁有4個座椅體現的，但是許多轎跑車為了追求低矮華麗的車身造型，將車內空間壓縮到了極致，且不說後排座椅，就連駕駛座上也容不下超過185cm的身高。許多車型的後排座椅甚至隻停留在“概念階段”，隻能放置隨身攜帶的物品和寵物。Zelas則完全不同。之所以說Zelas的車內空間讓人驚訝，是因為即使站在Zelas的身旁，你也絕對不會想到眼前的這輛“小車”竟然有這麼大的“肚量”。Zelas的車內長度達到1820mm，後排空間尤其寬敞，即使前排座椅移動至最靠後的位置，後排座椅的腿部空間還有230mm。這樣的後排空間完全能容得下2名身高超過180cm的男性乘員，並且是在絲毫不會感到擁擠的狀態下。