西銳公司認為，SR-20生產線的技術優異，擁有大批尖端設備，大多數機械使用不超過3年，潛力巨大。
而考察團卻提出，西銳主要是負責設計、裝配飛機，隻能生產機身、電子控製係統、安全係統、骨架…等等。
最關鍵的航電係統、發動機、還有起落架，都是從其他公司采購；所以根本值不了4.5億美元。
公說公有理，婆說婆有理，爭論到最後，劉宇已經懶得發表意見；雙方的訴求越來越接近，已經相差無幾。
“總裁先生，我再退一步，最多4億美元！你們必須在3天內停工，協助我們拆除所有設備，並且轉交所有生產技術、專利使用權。”
此言一出，所有人都明白，談判已經順利結束。果然，對方四人耳語片刻之後，集體起身和考察團成員握手。
彼得總裁對劉宇說:“劉先生，我們同意三天內轉交所有生產線，隻要貨款能夠準時到賬。”
“明天簽訂合同之後，立刻轉賬，你放心好了！”劉宇跟他握了握手，然後立刻前往SR20生產車間，重新清點所有生產設備。
……
盡管時間已經很晚，但雙方都忙的不可開交，各有各的工作；西銳高層在擬定合同、發布公告、準備慶功宴。
而徐良帶領考察團，在十幾個車間連夜登記、拍照、編號，免得美國人耍什麼花招。哪怕少一件設備，損失都會非常嚴重。
劉宇和寧雪也在車間裏，幫忙統計尖端設備，上百台:工業機器人、九軸五聯動機床、全自動激光焊接機、高精度工業3D打印機……規模龐大。
“喲～這麼多高級貨，四億美元好像也不貴嘛～雖然是二手貨。”車間裏的機械，恐怕當廢鐵算，都有好幾千噸！
徐良在一旁解釋:“老板，這些生產線不單單是二手貨，還是西銳公司的淘汰產品，相當於沒用的包袱，四億美元他們都該偷著樂！”
這些工業設備在美國，雖然算不上落後，卻也並不少見；基本上沒有誰會買二手貨。要不是劉宇願意買，說不定有很大部分，會直接報廢！
還好，這次談判成功，它們可以去中國發揮餘熱，甚至是創造新的輝煌。
明天簽了合同，生產線和技術，都該到手了；必須盡快收購間工廠，早點神不知鬼不覺的弄回去。
至於，西銳公司和「哈澤爾」螺旋槳、「特裏達因」發動機的合同，可以繼續供應，也可以停止采購。
徐良他們的意見是，繼續進行少量采購，以後生產兩個型號，一個原款式標準型號；另一個改進型號，使用蓉飛發動機、航電係統，性能會有所加強。
蓉飛幾十年的技術積累，應用在私人小飛機上，還是綽綽有餘的，而且更適合中國消費者。
………………
8月12日 上午
大唐航空工業集團、西銳飛機設計製造公司，在西銳總部簽署合同，轉讓全部的三條SR-20生產線；相關生產技術資料、專利使用權，一並轉讓。
徐良代表公司，參加簽字儀式，現場支付了4億美元，一張八個零的花旗銀行轉賬支票。
劉宇為什麼不親自去呢？因為該死的NBC又來了，這次輪到徐良“露臉”。