西銳公司認為,SR-20生產線的技術優異,擁有大批尖端設備,大多數機械使用不超過3年,潛力巨大。
而考察團卻提出,西銳主要是負責設計、裝配飛機,隻能生產機身、電子控製係統、安全係統、骨架…等等。
最關鍵的航電係統、發動機、還有起落架,都是從其他公司采購;所以根本值不了4.5億美元。
公說公有理,婆說婆有理,爭論到最後,劉宇已經懶得發表意見;雙方的訴求越來越接近,已經相差無幾。
“總裁先生,我再退一步,最多4億美元!你們必須在3天內停工,協助我們拆除所有設備,並且轉交所有生產技術、專利使用權。”
此言一出,所有人都明白,談判已經順利結束。果然,對方四人耳語片刻之後,集體起身和考察團成員握手。
彼得總裁對劉宇說:“劉先生,我們同意三天內轉交所有生產線,隻要貨款能夠準時到賬。”
“明天簽訂合同之後,立刻轉賬,你放心好了!”劉宇跟他握了握手,然後立刻前往SR20生產車間,重新清點所有生產設備。
……
盡管時間已經很晚,但雙方都忙的不可開交,各有各的工作;西銳高層在擬定合同、發布公告、準備慶功宴。
而徐良帶領考察團,在十幾個車間連夜登記、拍照、編號,免得美國人耍什麼花招。哪怕少一件設備,損失都會非常嚴重。
劉宇和寧雪也在車間裏,幫忙統計尖端設備,上百台:工業機器人、九軸五聯動機床、全自動激光焊接機、高精度工業3D打印機……規模龐大。
“喲~這麼多高級貨,四億美元好像也不貴嘛~雖然是二手貨。”車間裏的機械,恐怕當廢鐵算,都有好幾千噸!
徐良在一旁解釋:“老板,這些生產線不單單是二手貨,還是西銳公司的淘汰產品,相當於沒用的包袱,四億美元他們都該偷著樂!”
這些工業設備在美國,雖然算不上落後,卻也並不少見;基本上沒有誰會買二手貨。要不是劉宇願意買,說不定有很大部分,會直接報廢!
還好,這次談判成功,它們可以去中國發揮餘熱,甚至是創造新的輝煌。
明天簽了合同,生產線和技術,都該到手了;必須盡快收購間工廠,早點神不知鬼不覺的弄回去。
至於,西銳公司和「哈澤爾」螺旋槳、「特裏達因」發動機的合同,可以繼續供應,也可以停止采購。
徐良他們的意見是,繼續進行少量采購,以後生產兩個型號,一個原款式標準型號;另一個改進型號,使用蓉飛發動機、航電係統,性能會有所加強。
蓉飛幾十年的技術積累,應用在私人小飛機上,還是綽綽有餘的,而且更適合中國消費者。
………………
8月12日 上午
大唐航空工業集團、西銳飛機設計製造公司,在西銳總部簽署合同,轉讓全部的三條SR-20生產線;相關生產技術資料、專利使用權,一並轉讓。
徐良代表公司,參加簽字儀式,現場支付了4億美元,一張八個零的花旗銀行轉賬支票。
劉宇為什麼不親自去呢?因為該死的NBC又來了,這次輪到徐良“露臉”。