“我們比亞是在03年開始設計汽車的，到現在已經有14個年頭了，我們憑借在電池領域的雄厚積累，主要設計新能源汽車，具體就是鋰電池汽車。我們設計部門主要負責外觀和內飾的設計，而傳動之類的則是由技術部門負責。我們部門算是用孫總係統最多的部門了，不得不說孫總的係統確實很好用，我們做設計方便之外，還能在未上市的時候就能收集到顧客對我們汽車的駕駛體驗，現在我們一個車型，能保證一個月出一款，而且不會有設計上的重大失誤，受顧客的歡迎度也很高，這個都是汽車世界公司給我們帶來的福利啊！”王總監說道汽車世界，那是讚不絕口，看樣子確實省了他們不少事情。
“但汽車世界告訴我，最終的汽車出來和虛擬的並不一樣，這個你們是怎麼覺得的呢？張華是想來解決問題的，所以直接問核心。
“哎，我們覺得我們設計上應當沒有什麼問題了，材料也是按技術那邊報過來的做的，我覺得問題所在，應當在采購和技術上，采購的材料不嚴格，加之技術係統集成不太到位，這才會出實車和虛擬車之間有巨大的差別的，這個問題要解決的話，關鍵還是要找技術那邊，因為技術在整個係統設計中是核心。”王總監並未覺得問題出在他們這裏，而是覺得技術那邊的問題比較多一些。
“嗯，好的，那在設計上麵，你們是按以前的方式設計的嗎？以前設計會出現圖紙上和現實之間有很大差別的情況出來嗎？”
“以前我們設計出來後都隻做理論驗證，然後用計算機建立模型進行驗證，驗證完了後就直接造試驗車，再次在試驗車上檢查設計上的問題。我們日常裏很多問題其實是到試驗車出來後才會發現的，而這個在圖紙階段是怎麼也沒辦法驗證出來。而有新係統之後，我們在圖紙階段就會發現很多問題，我倒覺得，實車和虛擬車之間的差別比以前實驗車和圖紙上的車的差別要小，這個就是一個很大的進步了，隻是大家覺得不能一次性把所有問題都發現有點遺憾吧，而且確實材料上的細微差別會造成一輛設計完美的車變成現實裏的普通的車，這個不是說我們結果變壞了，而應當說是我們要求高了的原因。”
張華覺得王總監說的確實是很到位，不是結果不好，而是要求高的原因才讓人們覺得實機有問題，和設計的差別太大，畢竟以前虛擬是沒有駕駛體驗的，現在可以直接體驗開的感覺，和現實車一對比，不想感覺到差別都難。
“雖說是這樣，但我們也覺得要盡量解決掉這些問題，做到完全真實是我們汽車世界的目標所在，這樣才能更好地為你們廠家服務嘛！”
“是的，能更真實確實是會更好一些。對了，剛才你說你們汽車世界，張總在汽車世界裏也有股份嗎？”
“沒有。我和孫總私人關係很好，而且我對全息頭盔的理解比他們更到位一些，所以我偶爾會幫他們解決一些棘手的問題。”張華笑著回道。