第三百七十八章打劫藍旗亞補全汽車技術
而這次他給陳谘做的股份隱藏，最後還是需要陳谘和陳爸的同時簽字才能夠生效，以林之瞳律師的身份來說話，比陳谘自己和老爸說來的更加的真實。
送了老爸他們去雲陽，陳谘算是鬆了口氣。
這兩天事情變化很快，首先是候宣黎已經來報道了，算是讓陳谘有了個幫手，至少以後瑣屑的事情不需要陳谘自己出手了。
隻不過這半個月，他大概也就能夠跟著看看。
龔褒霖來電話，和海城的合作基本上落定，同樣獲得了三免五減半的優惠政策。（三年免稅，五年減半的意思）
海城的協商一落定，就是緊張的基建階段，陸金田的關係網絡不是蓋的，找到的建築企業都是技術和管理非常嚴格的公司，總包分包各有規定。
其實這項目基建出問題的可能很小，因為從廠房到生產線的規劃，都是NEC給提供技術標準和設計，這是屬於采購合同裏麵的內容。
而國內的單位往往善於對自己人弄虛作假，對外國人死板的要求反而能夠認真的做到。
都是鋼結構的廠房，陳谘把汽車廠的施工同樣委托給了他們，又聯係了海豚技術服務公司，讓他們給掌控技術和設計。
龔褒霖忙完了海城談判又重返京城和京城二機和京城機電研究所談判合作研究三軸四軸數控係統的項目事宜。
五軸的機床陳谘打算稍後自己研究，畢竟未來智慧研究所欠缺的其實是基礎，五軸的研發這邊有了波路斯塔特這個團隊，有了基礎後基本上是不會有問題的。
門采夫同樣給來了消息，他那邊的談判同樣沒怎麼費力，啟源在南歐本來就有公司，他先讓南歐的負責人湯米.蓋爾直接和藍旗亞接觸。
獲得藍旗亞的回應後，從捷克的東捷集團調集了一個技術團隊加上夏博涵等人，沒怎麼花力氣就從那裏買下了藍旗亞WRC六次冠軍Delta Integrale車型的前置四驅係統，和Beta車型改進來的L4（直列四缸）1.6L、1.8L、2.0L發動機技術，附帶機械渦輪增壓技術，還給了一個贈品，曾經第一次為藍旗亞帶來WRC冠軍的Fulvia車型的1.3升V4發動機技術（60年代的）。
總價還不到1500萬美元。
當然買下他們的自動變速箱基礎專利花費的更多些，共800萬美元，附帶一個3AT變速箱的技術，合計花費了2300萬美元。
隻能說這時候的藍旗亞太悲催，它本來是被意大利的菲亞特1969年就收購了的。
但是作為意大利政府首腦的默認官車豪華品牌，它是意大利不折不扣的頂級豪門，事實上藍旗亞的車總是有各種令人難以忍受的缺陷，但偏偏又有一種極致的吸引力。
導致它成為歐洲讓人又愛又恨的豪華品牌，它被收購的時候隻是財務困難，更多的是菲亞特補充超豪華品牌的戰略，而他在豪華車領域的品牌影響力，是菲亞特拍馬也趕不上的。
由此導致的就是它很有底氣的在加入菲亞特後擁有獨特的聽調不聽宣的權利，也就是說他即使被收購，還是獨立運營。
但是，這家夥偏偏一直在作死的路上越走越遠，它能夠一直活躍在世界車壇，特別還是活在超豪華品牌領域，簡直就是一個奇跡。