一直在營銷第一線的華菱營銷公司副總經理高琦回憶道：“星凱馬上市後最初先在安徽市場實現銷售，主要在蚌埠、阜陽市場比較火爆。這兩個城市都有幾家大型的運輸公司，每家公司都有五六百輛車的規模，每年就要更新七八十台車，這兩市的運輸公司就成為了星凱馬的第一批用戶。如果說第一批車完全是靠關係去‘硬推’的話，那麼接下來的銷售更多的則是靠用戶的感受和信賴，有些用戶的運輸裏程達3000多公裏，他們對車輛的可靠性要求很高，車輛不能在運輸途中發生拋錨等任何故障。還有很多用戶都是以車為家，他們對車輛的舒適性要求高，他們中不少都是夫妻一起養車，再請一個駕駛員開車，這部分用戶最看重車輛的空間和舒適性。”
據高琦介紹，星凱馬的臥鋪很寬敞，座椅也有氣囊減震功能，另外，車內空間大，有些家庭養車型的用戶做飯都在車上，車內的大空間完全迎合了他們的需求。“這款車最大的優勢還在它的節油性，據跑長途的用戶反映，星凱馬較以前用的其他車型每月可節約近5000元的油耗成本。廣東的用戶給星凱馬起了個名字叫‘無人駕駛’車，在2010年的時候，一名卡車駕駛員的工資在5000元左右，星凱馬每月省下來的油耗成本正好夠雇一名駕駛員的費用，這就是‘無人駕駛’含義的由來。”
目前，星凱馬在廣東市場具有非常高的知名度，僅深圳市場華菱品牌重卡的年銷量就達6000台，其中星凱馬占到10%。另外，福建、上海、浙江、江西、湖南、安徽等省市也是華菱的強勢市場。2013年，華菱重卡的大本營安徽省共銷售華菱重卡1500台以上，其中包括自卸、牽引和載貨車型，星凱馬在銷售中所占比例也越來越高。
整體優異的市場表現令華菱名副其實
細心的用戶可能已發現，從2013年開始，華菱在央視投放了廣告，廣告語很簡潔：中國高端重卡領導品牌。從一麵世便直接劍指高端，星凱馬的實際表現如何呢？
既然是高端重卡，在配置上自有過人之處。星凱馬的車身結構，在國內首次采用了全鋼籠式骨架，大大增強了駕駛室的抗撞能力；底盤經過了全麵升級，在質量和性能上毫不遜色於歐美重卡；前懸架是縱置半橢圓合金鋼片彈簧，帶液壓雙向可伸縮筒式具有雙向阻尼作用的減振器；後懸架采用新式分體式設計，左右兩個平衡軸總成相互獨立；上推力杆為V型，兩端和固定在車架上的V型推力杆支座相連接，這樣設計具有以下優點：降低了車輛滿載時的重心高度，增加了穩定性；板簧距的加寬使車輛的橫向穩定性更高；驅動橋跳動距離大大增加，當車輛遇到較高或較深的障礙時雙橋仍能平衡受載，不易出現一橋懸空零承載而另一橋限位過載的情況等。另外，具有良好橫向定位作用的V杆，使驅動橋的橫向竄動距離較傳統懸架大為減小，也提高了車輛的橫向穩定性；特殊設計的板簧壓塊、板簧和U形螺栓也使整車的可靠性大大提高；另外，星凱馬的轉向盤內裝有安全氣囊，具備可視倒車功能，還裝配了全天候電加熱後視鏡。
判斷一款車型的好壞僅僅看它的配置是不夠的，更重要的是看其實際應用中的表現。我們采訪了幾位用戶，管中窺豹，看看他們對星凱馬是如何評價的。
薑雪鬆是湖北棗陽市的第一個用戶，2012年他購入一輛星凱馬。由於之前沒用過華菱的產品，在選車時，他心裏沒底，經過多方打聽，華菱重卡在棗陽擁有的良好口碑讓他決心選擇星凱馬。薑雪鬆用這款車跑廣東到雲南的專線，一趟2500公裏左右，當問及對星凱馬最滿意的地方時，薑雪鬆毫不猶豫地說是油耗，據他估算，星凱馬每跑1公裏就會比其他款型車輛省0.2元，一個月至少往返廣東、雲南3次約7500公裏，一年下來，駕駛員的工資就省出來了。並且，星凱馬安全性非常好，很適合跑雲貴川這樣的山路。