盧溝橋亦作蘆溝橋，是北京市保存下來的最古老石聯拱橋，也是華北最長的古代石橋。作為一座古橋，盧溝橋的建築風格為後人稱道。
盧溝橋不僅有雄偉的結構，更有滄桑的曆史。它修建於1189年，早在金朝章宗年間就被列為燕京八景之一。到了近代，這裏更經曆了對中國曆史上影響較大的盧溝橋事變。這些滄桑的曆史給這座古老的石橋，帶來了濃厚的曆史感，從而使這座橋成為了一個曆史的符號。
（一）位置與名稱
盧溝橋位於北京市西南約十五公裏的豐台區永定河上，永定河舊稱盧溝河，橋以盧溝命名。
盧溝橋始初名“廣利橋”，後改稱“盧溝橋”。在國外也稱“馬可波羅橋”。
盧有黑色之意，以河水渾濁色暗得名。1698年，在整修了盧溝河的河道、河堤之後，改名為永定河，此名沿用至今。
（二）建築風格
盧溝橋全長266.5米，寬9.30米，建有10個橋墩，11孔。中心橋孔間距21.35米，東西兩岸間距16.49米。
橋墩呈船形，進水一麵有分水尖，每個尖上安置一根26厘米邊長三角鐵柱以迎擊洪水和冰塊，保護橋墩和橋身。
出水一麵砌成流線型，狀如船尾，減少水流對橋孔壓力。經試驗：這座古橋有較大的承載能力，曾通過429噸大型平板車而無恙。
盧溝橋兩邊有望柱和欄板，望柱有281根，每個都刻有形態各異的石獅。據古書《從海記》中說：“橋柱刻獅凡六百二十有七”，後來保存下來的共有大小石獅501個。
在橋的整體結構上，盧溝橋也獨具特色。其拱券的跨徑與橋墩的距離一致，由橋的兩端逐漸向橋中心增大。
橋拱為弧形。矢跨比率為1：3.5，這與我國古代其它的石拱橋有著很大的不同。如江西的萬年橋，安徽的太平橋，北京頤和園的十七孔橋，以及河北省的井徑橋等，其矢跨比率多為1：2，所以多為半圓形。
盧溝橋采用的矢跨比率使得橋麵較為平緩而更加實用，但從力學的角度講，建造的難度也更大，造型也更加美觀。由此可見金代建橋技術的高超。
在橋拱上采用的是框式縱連式的砌拱法，使整個拱券成為一個緊密的整體。中心橋孔及兩側刻有吸水獸。傳說是龍的九子之一，性喜水。所以被安置在此，具有壓製洪水，防洪泛濫的喻義。其中，中心橋孔和西五孔龍門石上的吸水獸，據專家考證是金代的原物。
在橋的結構、橋墩及拱券的各個部分，石與石之間，都用帶棱的腰鐵和鐵拉件緊緊連接在一起，大大加強了石與石之間的牢固性。1786年，《盧溝橋詩序》記載：
石工鱗砌，錮以鐵釘，堅固莫比。
因此，盧溝橋才能夠曆經八百多年風雨而依舊傲然屹立。
盧溝橋的橋麵十分講究，分為河身橋麵和雁翅橋麵兩個部分。河身橋麵長213.15米，寬7.5米，若包括欄杆地袱和仰天石在內，共寬9.3米。
橋麵中央較東西兩端稍高，約成0.8%的坡度，坡勢平緩，適宜通行。雁翅橋麵斜長28.2米，成喇叭口形狀，最初入口處寬32米，坡度較大，上下高差近2.1米，約為3.5%的坡度。此種橋麵，令人感覺通行順暢又威嚴壯觀，集美觀實用於一身。
盧溝橋的橋墩設計也頗具特點。除兩側金剛牆外共有十座橋墩。每座都是肩挑兩拱，拱拱相連，共同承擔橋體的負荷，使橋墩及各拱與橋體緊密地連接為一個整體，極為牢固。
橋墩的平麵形狀俯視呈船形，北端迎水方向砌成楔形分水尖，長4.5至5.2米不等，約占橋墩的40%，用以迎擊上遊衝來的洪水。
經過券洞後，作流線型內收，狀如船尾，使水流可以迅速分散，減輕了水流券洞內的壓力。有效地保護了橋體。
需要特別注意的是，為使橋墩北端的楔形分水尖更加經久耐用，設計者在每個分水尖上加裝了一條邊長26厘米的三棱形鐵柱，俗稱“斬龍劍”。
每當初春季節，大地轉暖，冰雪消融。永定河水攜帶大量泥沙冰淩，自河北懷來沿山穀而下，水流甚是湍急，奔騰咆哮，撞擊橋墩。
由於有了這把“斬龍劍”，狂浪浮冰被擊得粉碎，乖乖地順著橋洞向南流去，確保了橋體的安然無恙。這是盧溝橋建造者的又一極富創造性的傑作。