中國沿海（散貨）運輸市場月評
市場分析
2013年8月，夏季利好因素作用凸顯，電煤需求進一步回暖，電廠采購積極性明顯提升，沿海散貨運輸市場擺脫低迷走勢，運價加速上揚。8月30日，上海航運交易所發布的沿海（散貨）運價指數報收於點，較上月同期上漲10.8%。
1 煤炭運輸
進入8月，長期低迷的沿海煤炭運輸市場終於迎來曙光，傳統旺季效應顯現，運價呈現快速上漲態勢。隨著氣溫持續升高，全國用電量迅速攀升，長江三角洲地區的持續極端酷熱天氣對煤炭需求的拉動效應明顯，上海等地用電負荷不斷刷新紀錄。同時，雨水相對不足，水電增長乏力，使得火力發電需求增長空間得到明顯提升。下遊電廠日耗煤量升至高位，全國主要電力企業的煤炭庫存及可用天數降至近一年來的低點，電廠展開補庫行動。同時，國內煤炭價格的持續探底也成為拉動下遊貿易商及電廠拉煤積極性的關鍵因素。數據顯示，8月28日，大卡動力煤綜合平均價格報收於546元/t，較上月末繼續下滑24元/t。一方麵進口煤優勢全無，另一方麵煤價已經到達部分下遊企業的心理價位，其購入力度有所加大。沿海煤炭運輸需求逐步擺脫低迷走勢，呈現回暖行情。市場租船需求提升明顯，秦皇島港錨地船舶數量出現較大反彈。另外，北方港口壓港現象以及台風的影響使得船公司船期安排更加緊湊，船舶供應出現相對緊缺的局麵。
本期，沿海煤炭運輸市場行情繼續呈現快速反彈態勢。麵對船舶供應相對緊俏的格局，貨主頻頻報出高價，尤其是華東、進江航線大型船舶運價反彈幅度相對較大。8月30日，上海航運交易所發布的煤炭貨種運價指數報收於點，較上月同期上漲15.3%。分航線看：秦皇島至上海航線（載質量4萬～5萬t）運價指數為點，較上月同期上漲16.3%，市場運價為37.6元/t，較上月同期上漲13.8元/t；京唐、曹妃甸至寧波航線（載質量4萬～5萬t）運價指數為點，較上月同期上漲17.7%，市場運價為38.9元/t，較上月同期上漲14.4元/t；天津至鎮江航線（載質量1萬～1.5萬t）運價指數為點，較上月同期上漲14.5%，市場運價為47.3元/t，較上月同期上漲10.7元/t；秦皇島至廣州航線（載質量5萬～6萬t）運價指數為點，較上月同期上漲9.8%，市場運價為43.7元/t，較上月同期上漲10元/t。
2 金屬礦石運輸
相較於沿海煤炭運輸市場的火熱行情，金屬礦石運價漲幅相對較緩。一方麵經過前段時間的補庫，進口礦石價格大幅拉漲，大部分鋼廠在目前庫存尚可情況下持續觀望；另一方麵大合同鎖定主要貨源，使得市場運價漲幅有限。8月30日，該貨種運價指數報收於883.39點，較上月同期上漲2.5%，其中，青島/日照至張家港航線運價指數報收於617.09點，較上月同期上漲2.5%，市場運價報27.5元/t，較上月同期上漲1.8元/t。
3 原油及成品油運輸
7月和8月是成品油運輸的傳統淡季，成品油運輸市場缺乏剛性需求支撐，市場成交清淡。柴油價格的小幅下滑依舊無法有效刺激需求，下遊客戶以觀望為主，購進意願相對平淡。中石油、中石化出貨阻力較大，運輸需求依舊平穩。8月30日，上海航運交易所發布的原油和成品油運價指數分別報收於點和點。
4 糧食運輸
本期，沿海糧食運輸市場行情也出現一定程度反彈，電廠拉煤積極性的提振使得運力供求出現短暫緊張，貨多船少格局帶動糧食運價逐步回暖。8月30日，糧食貨種運價指數報收於822.55點，較上月同期上漲24.9%。其中，營口至深圳航線（載質量4萬～5萬t）糧食市場運價報收於45.3元/t，較上月同期上漲9.6元/t。
（上海航運交易所信息部周傑）
提示：同期“港口運輸生產簡評”和“國內外航運市場簡評”見《水運管理》雜誌社網站首頁