3.2施工企業預算成本和實際成本存在較大差異
在實際施工過程中，到最後進行造價計算的時候總會發現當初預算的成本和實際的成本之間存在著重大的差異，及其原因，我們發現，很多施工企業在進行全麵預算的時候，常常將施工預算的工程清單作為預算的基礎，並且財務計算統計的方法還不夠科學，對該項工作的工作態度不夠端正，對成本預算的工作的重要性理解不夠透徹。
3.3在預算編製方法的選擇和內容的製定上缺少一定的科學性
對於預算的編製方法，很多企業的預算部門相關人員采用的都是傳統的固定預防和單純的加減預算法，對預算的編製不能夠進行有效地控製；在內容方麵，內容表現單一，缺乏生動性，在技術改造支出預算方麵考慮的還不夠深入。
3.4全麵預算審計工作做得不到位
預算審計工作做得不夠充分主要表現在工作人員對全麵預算的考核與監督工作的認識不夠端正，這樣的做法導致審計工作徒有形式，不能夠有效的發揮出其應有地監督促進工作質量的作用，在施工中出現問題之後，常常導致預算超支，從而加大了施工成本。
4.公路企業預算管理應該注意的事項
4.1要將產權清晰化，政企分開
通過預算管理工作將產權清晰化，將公路預算管理部門形成一個規範的法人治理機構。預算管理製度的製定也是十分重要的，該管理製度的主要目的是協同各部門工作，使得責任、權利、利益三者的作用都能夠發揮到實處。預算管理管理要從各部門各單位及各位員工的責任、權利、利益出發，搞清楚各自的權限，從而製定出一套完善的課涵蓋多方的製度，使得預算決策、行為和結果都可以得到高效地統一。
4.2製定一套完善的管理組織體係
該項組織體係的主要任務是進行預算編製、分析、執行、調整、考核，其具體形式是將這幾項工作集於一身。在該項組織內，應該將這幾項工作分配給幾個部門，但是幾個部門要有一個統一的領導，一定要使個部門明白各自工作的重要性，更要明白個工作之間的聯係的重要性，將這幾項工作有機的結合在一起。從而全麵地處理預算管理中出現的問題。
4.3有機地控製事前預測和事後控製兩個環節的工作
公路部門要加強動態管理和實時控製，動態管理的工作具體做法有做好基礎工作，即做好各項工作的原始記錄，計量，定額等；然後就是要建立一個預算台賬，該台賬可以記錄原始記錄跟實際發生的數據之間的差距，從而為對預算的分析提供數據，緊接著才能有效地達到控製的目的。
5.結語
隨著市場經濟體製的不斷完善，公路施工企業在經濟環境中麵對著重大的壓力，所以不能放過該企業運行中的任何一個環節，預算工作在其中占有重要的地位，所以，我們一定要及時的發現工作中出現的問題，然後及時地進行解決，從而保證企業良好高速地運行。（作者單位：唐山市交通運輸局公路工程處）
參考文獻
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