簡單型號的木製車床，其實古代曆朝從古到今皆有之。
其實想想也是應該如此，古代怎麼會沒有車床呢？現代1世紀的車床還是抄襲古代的，改了動力係統而已，車軲轆，做紫砂等等原理一樣，有個能轉的就能做成車床。
真以為古代人樣樣不如現代人？
古代有手工車床，還有水力的，隻是用途受官方控製。加上職業不能變動，戰爭容易爆發，商人又讓人看不起，所以發展的緩慢罷了。
穿越前，朱子龍在電視上，就看過中央四套曾經看過一個節目，找尋失去的技藝。裏麵有手工做套碗的，純手工加腳踩的機械，一根牛皮帶動一個簡單的轉動機構，一個很簡單的車刀。一套碗就做好啦。很讓人欣賞的的速度和技術！
勞動人民的智慧是無窮的，不分古今！
隻要上位者可以給他們發揮的空間，分分鍾就會讓你刮目相看。
早在，中國秦朝就已經用車床加工戰車的輪軸，有加工痕跡證明。先秦已經用立車做陶器了，不過和現代車床差別較大。
就算是此時的宋朝，朱子龍這車床也是根據現代記憶中看過的網上視頻資料，再加合工部那邊發現的車床和銑床（以牛為動力），在進行改良的。所以，才隻能算半成品！
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少時，從1區工作室出來的朱子龍，在警衛們很好奇卻又不方便詢問的眼神中，推著一個三個輪子的純木三輪自行車出來了。
比起車床和紗織機，自行車如果不要求舒適度的話，其實遠沒有現代人類想象中的那麼麻煩。
後世的清朝時期，當年那些洋人的自行車太高價，清朝人大部分百姓都購買不起。不過這並妨礙一些能工巧匠，利用木頭，自己做自行車出來裝比。
用木頭做自行車的話，可以用藤代替鋼鐵來製作傳動鏈條。用動物皮革來製作輪胎，當然可能不那麼耐用，但至少比純木質的要好，車軲轆可以用堅硬的木頭刨出來，車架和座位還有車把手都可以用木頭來做。
當然，是木頭的，有些部位也是用上了鐵的。
如果朱子龍穿越的年代是三國或者宋以前，他是沒這想法的。比競做出來的自行車，總有一可能會要量產的，隻有到了現在這宋朝，百煉鋼出爐了，才有可行性。
另一個，如果是其它朝代，因為中原不缺馬，人家遠距離可以騎馬，短距離可以讓人抬著走。或者走路，也是用不上自行車的！
但是，宋朝就不一樣了，治鋼治鐵技術不錯，卻失去了養馬地。別老百姓了，就算是官員也極少有馬騎。勉強有些合格的馬兒，都是給前線打戰用了。
就算朱子龍貴為王爺，以前也隻有兩匹馬兒，要不是後來發財了，走了些關係，他現在府中的幾十匹馬兒，在以前是想都不敢想的。
這一個多月來，開封來了許多難民。街道上麵更多人了，府中的馬車送報童們送報，很難等到齊兒，路也不好走。畢竟馬車的體積很大，於是朱子龍靈機一動，想發明木頭自行車。