洛克菲勒能成為全球巨富，很重要的一點就是他眼光獨特，特別善於比較分析，不隨大流，別人賺小錢，他賺大錢。
1859年8月27日，星期六，泰塔斯維鑽到了石油，這是這裏首次以工業或商業性質鑽到石油礦脈。
泰塔斯維村不足300人，然而消息一經傳開，第二天有一大批的人從南邊約40公裏的克利夫蘭乘火車浩浩蕩蕩地趕來參觀。挖油的人也趕來了，小村及鐵路沿線立刻沸騰起來。
沒過多長時間，鎮上新建起了高樓大廈，日產石油量高達3000桶。由於南北戰爭要爆發，鐵路需要大量黑油潤滑劑，用汽油引擎發動的火車也取代了用木材發動的火車，所以石油的需求量不斷上升。
洛克菲勒開始勘察油田，他敏感地預測到石油的行情將會下跌。在克利夫蘭，他對他的老夥伴克拉克解釋道：“現在動手尚早。”
“為什麼？”克拉克很不服氣。
“挖出那麼多石油，行情隻會下跌。”洛克菲勒解釋道，“看樣子還得跌。”他冷冷一笑，又說道：“挖油的人全都是笨蛋，不看行情，隻顧瘋狂地挖油。”
“你不是說石油很有潛力嗎？”克拉克還是不服。
“那當然了，不過油市行情現在下跌，還不到漲的時候，所以說時候未到。”
果然不出洛克菲勒所料，雖然油市已不再暴跌，但稍一回升就會再跌。
人們對石油的需求有限，等到年底，油價已變成了1加侖0.22元了。
正像他分析的，不控製盲目地開采是生產過剩的罪魁禍首。
1861年，也就是第二年春天，已經有用煤煉製的替代油在克利夫蘭上市，賓州的油井這時已增加到了135座，比當初勘察時多了一倍。
“照這樣挖下去是不行的！”
賓州西南方的俄亥俄州也鑽出了石油。洛克菲勒仍然不動聲色地等待著。
泰塔斯維的人們如今傻了眼，當初他們對鑽油的前景估計太樂觀了，在產油區的油井裏拚命地鑽油，可到頭來隻落得紐約市場上的油價跌至0.13元1加侖。
這還不是最慘的，沒過多久，油價又跌到一桶0.35元，1加侖連10分錢都賣不到，簡直同水一樣賤。
油井的所有人為了阻止這瘋狂的下跌，挽回損失，相約把每桶油售價定為不得低於4美元。
這是生產者的自衛本能，被稱為“產地卡特爾”。
這樣一來，就很少人購買，大量滯銷是必然的。
生產過程的行情暴跌，使得卡特爾方麵不得不減產，否則價格不能回升。
從1859年夏天鑽到1862年期間，產油人一直被輸出問題困擾著，麵對東部和需求量更大的大英帝國，他們采取的運輸方式是先運至法蘭克林鎮再轉鐵路運輸，每天約2萬輛運貨的馬車在法蘭克林到匹茲堡的路上奔馳。每輛車頂多能運5到6桶油，運費則隨距離而變，一般來說，每桶石油運費得花上3元錢。
一桶油才賣0.35元，而運費卻要花3元錢，實在是虧本，雖然有了“產地卡特爾”，但是每桶4元錢的售價相對於3塊錢的運費還是賺不了多少。
“打先鋒的賺不到錢。”
僅二十二三歲卻像個老成的生意人的洛克菲勒，一貫堅持著這個信條和策略。
正如在人生的馬拉鬆賽上，讓別人打頭陣，找準機會再迎頭趕上是很明智的，得到冠軍的馬拉鬆選手幾乎都這樣說和這樣做。
說來有意思，在加利福尼亞洲的淘金熱中，成功者沒有一個是打先鋒的。“不管打先鋒的如何吹牛，絕不可盲目下手。”
南北戰爭爆發了，南部的11個州同北部的23個州作戰，這是上天賜予洛克菲勒的絕佳機會。
“我們把賺的錢拿來投資原油吧，怎麼樣？”他跟克拉克商量道。
“想投資暴跌的泰塔斯維原油？你簡直瘋了，約翰。”克拉克不以為然。
“據說尹利鎮道泰塔斯維計劃修築鐵路，一旦完工，我們就能用鐵路經過尹利運到克利夫蘭……”
洛克非勒磨破了嘴皮，克拉克仍舊無動於衷。
洛克菲勒於是決定單獨行動，他拿出4000美元，和安德魯斯一起發展煉油事業，他們成立了一家新公司，但他並未加入，也許這是另一種獨特的“等待”方式。但是，洛克菲勒不久就“等待”不下去了，他獨家包攬了石油的精煉和銷售過程，這真是比“卡特爾”還要“卡特爾”的方式1
1865年，洛克菲勒·安德魯斯公司共繳納稅金3.18萬美元。克利夫蘭的大小煉油廠共有50多家，獨洛克菲勒·安德魯斯公司規模最大，它僅雇傭了37人，在1865年銷售總額卻達120萬美元。
的確，群起而攻之，大家都來分享一杯羹，當然賺不到大錢，像洛克菲勒那樣，用他的耐心去等待最佳時機，並在等待過程中做好充分準備，才能抓住大利益。