中國新能源汽車的江湖（下篇）
見解
作者：陸亦琦
在上篇中我們詳細介紹了國家與地方對推動新能源汽車所給出的重大利好政策，如高額現金補貼與送專用免費牌照等。下篇中我們將進一步與大家討論電力驅動導向的中國新能源汽車政策在節能減排方麵的實際意義。
電動汽車是否真的能帶來省錢的實惠？對於有車一族來說，汽車的日常花費，汽油、停車、保險、事故、違章（後兩項屬於：非必須，但有概率）等，是不容忽視的相對“固定”支出，這其中汽油可能是所有支出中最為顯著的一項，不僅數額巨大，而且每次加油都在不斷提醒這筆支出的客觀存在。節省油耗支出幾乎是所有國家與地區新能源汽車政策中讓消費者在良心安寧的同時也獲得實惠的一個重要“副產品”，比如歐洲的柴油化導向使消費者有機會選用更便宜的油品；而日美的混合動力導向大幅降低了汽油的實際消耗量。但中國的電力驅動導向似乎更加徹底，從某種意義上說：跟燃油直接分手了。
那麼衡量中國的現行新能源汽車政策是否給消費者帶來實惠這項“副產品”就是等公裏行駛油費與電費的PK了。以比亞迪e6為例，百公裏耗電約21.5度左右。但電費的收費標準有地區差異，為了便於計算，我們采0.50元/度作為居民平均電價，1.00元/度作為工農商業電價。以此為例，比亞迪e6的百公裏用電支出，居民為10.75元，企業為21.5元。假如以同級別汽油車的百公裏平均油耗10升為例，以近期93號汽油大致7.50元/升的零售價，百公裏的平均支出為75元。因此一般說來，電動汽車使用者的百公裏能源費用支出比燃油汽車使用者要節省約64.25元；而企業，如出租車行業，使用電動車的百公裏能源支出節省約為53.50元。
以一般民用轎車每年15000公裏的平均使用情況，一輛車10年的使用壽命，電動汽車消費者每年節省的能源支出約為9637.50元（15000×64.25元），接近1萬元人民幣；整輛電動汽車的10年使用壽命可以給消費者帶來將近10萬元的能源節省。以商用出租車年裏程數大約在10萬公裏左右為例，大約3年報廢更換後出租車企業每年每輛電動汽車的能源節省大約在53500元，約5萬元；整個電動汽車3年使用壽命中可以為企業節省約15萬元的能源支出。
結論顯而易見：電動汽車能節省不可忽視的能源費用。從目前的300公裏續航能力來看，比亞迪e6現階段能夠滿足出租車行業的一般使用。但是，以36萬的價格購置一輛比亞迪e6來做承擔同樣的營運業務，在拿回12萬的新能源汽車補貼，加上之後營運中的15萬元能源節省，出租車企業在購車上仍需支出為9萬元。以類似國產汽油車10萬元左右的購置價，每輛電動汽車在其整個使用壽命中實際為企業帶來的節省隻有1萬元左右。如果考慮上新引進車種的維修、配件等額外支出，這點節省基本也就蕩然無存了。
假如從電動汽車民用化的角度看，一個花36萬元買比亞迪e6的用戶，將從政府那裏拿回總計12萬元，加上這輛車整個10年使用壽命中可期盼的（按民用強度）10萬元能源費用節省，消費者等於花14萬元買一輛使用極為不便的電動汽車。他應該隻需花大約12萬元就能在這個市場買到一輛類似的國產汽車，而在今後使用的10年中不必在充電上費太多心思。
究竟什麼樣的定價才可能真正啟動電動汽車市場？無論是目前的出租車商用，還是一般民用，不難看出目前比亞迪e6的36萬車價剛好把企業與消費者帶到一個對照一般汽油車的收支平衡點。雖然從定價策略上看，這個價位似乎定在一個非常高明的位點，但實際忽略的卻是整個市場還沒有真正起步，開一輛電動汽車上路要經曆比汽油車多得多的麻煩。
在目前這樣的新能源汽車早期市場，究竟電動汽車在哪個（實際支出）價位才能促成中國新能源汽車市場在電力驅動導向上站穩腳跟，並逐步走上正軌？