第三，救生訓練。這是指在航天飛機出現故障時的應急措施。如起飛時火箭發動機燃燒不正常，在太空中艙門不密封（在太空中氣壓為零，溫度約為零下60攝氏度）等。但到了太空就得聽天由命了，應急措施一般也就無能為力。不過王贛俊托大家福，用中國話說，“祖上積德”，沒有出事。這是王贛俊的幸運。當然，航天飛機的可靠性是很高的。迄今為止，“哥倫比亞”號、“挑戰者”號、“發現者”號等三個型號的航天飛機，共飛行19次，（王贛俊參加的是第17次）前18次都順利，唯有今年7月的第19次飛行，在起飛時發生了故障，飛機沒有起飛，宇航員全部安全撤離了。如果在起飛後才發現故障，那後果便是不堪設想的！此外，還必須接受逃生、攝影技藝、氣象知識等多方麵的訓練。宇航員人選條件是多方麵的，但很重要的一條是人在難受的情況下，身體感到不舒服，性格變得暴躁時，能否從容不迫地完成自己的任務。因為在太空的時間很緊迫，任何一個人如果停止了工作，就會增加旁人的負擔，並影響整體計劃的實施。
搞太空實驗，還是需要中國一句古話：“工欲善其事，必先利其器”。要想在特殊環境裏，做一項前人沒有做過的實驗，需要有相應的儀器。這次在無重力條件下進行液滴動力學實驗，就是在失重狀態下進行流體動力學研究，王贛俊使用的一台太空實驗儀器，是由門位工程師，用了6年時間才完成的，重量大得驚人，沒有幾個彪形大漢很難抬起它。它在“挑戰者”號進入太空的當天下午，也就是王贛俊實驗開始不久卻發生了故障。當時王贛俊非常著急，心想盼了10年，準備了10年，好不容易到了太空，一旦實驗做不成，那不是給中國人丟臉嗎？！雖說儀器是人家製作的，不是王贛俊的過錯，但實驗做不成，人家總說是華人科學家不行！所以王贛俊下決心要趕快修複它，為中國人爭口氣。怎麼辦呢？這是在失重情況下的維修！王贛俊想，如果把儀器的零件拆開來，那它們會一件件的不翼而飛，因此，唯一的辦法隻有鑽到儀器裏去修。足足兩天半時間，王贛俊的同事隻看到王贛俊那露在儀器外麵倒懸著的兩條腿。王贛俊沉著應付，終於找到了故障，原來是一根細小的電線短路。儀器恢複功能後，分秒必爭，王贛俊加班加點，每天工作十六七個小時，終於保證了實驗的圓滿完成。當然，成功要依靠集體的力量，合作是必不可少的。王贛俊在太空實驗成功，得力於李傑信博士等人在地麵上的密切配合，他們作出的貢獻，絕不可低估。這樣大的一項實驗，靠單槍匹馬不可能成功，是需要靠集體智慧的。
許多人對宇航員的生活既感到興趣，也感到神秘。其實航天飛機上的宇航員，按其職責大致可分為三類：一類負責駕駛，包括指令長和駕駛員，他們負責操縱航天飛機的起飛、飛行和降落，以及同地麵的聯係；一類負責操作，包括飛行工程師和任務工程師，前者負責航天飛機的技術設備和維護，後者負責飛行的具體任務，如開啟貨艙、操縱機械臂、施放和回收衛星或其它航天器；另一類則搞科學實驗，通常是從各科研機構或合作單位挑選來的科學家。宇航員都必須適應太空特殊環境下的失重、真空、低溫、高速、過載、振動等考驗，要具備適應這種環境的身體素質。對指令長和駕駛員身體素質要求最高，例如必須來自噴氣式飛機駕駛員，並有1萬小時以上的飛行經驗。如按每天飛行兩小時算，那就得該有10年以上的飛行經曆才行。航天飛機駕駛員年齡一般在四五十歲，他們具備豐富的飛行經驗和在太空判斷、處理各種複雜現象的能力。對宇航員來說，首先要求心髒功能好，對外界環境適應能力強。身體運動加速後，心髒工作負擔加重，引起心跳加快，血壓升高；而在身體運動停止後，心髒工作的複原又要求在最短時間內完成。其次是視力要好，因為在太空駕駛航天飛機，除依靠儀表外，仍然需要憑借自力觀察環境、操縱器械儀表，沒有一雙銳利的眼睛是不行的。宇航員允許戴眼鏡，但是要求矯正視力達到標準。此外，腦、肝、肺也要健康良好。對身體高矮胖瘦並無特別要求，但被選上的身材往往都比較高大魁偉。王贛俊身高1．8米，體重87千克多，不嗜煙酒，也算是個魁梧的男子漢了。
太空生活是神秘的，但也不都是有趣的。上了太空，胃口一般都減了。太空食物都是脫水和濃縮食物，（過去是牙膏式，現在改進了）這是為了減重和便於保存。有的做成藥片式，有的跟地球上一樣。肉類和蔬菜吃的時候都要加水，用電爐加溫，但味道總比地麵差。光有營養而少味道，食欲當然不好。因為失重，什麼東西都固定不好，一不小心就飛跑了。因此吃的東西要固定起來，喝的東西要密封起來。同時要用嘴巴去叼食品，而不是將食品塞進嘴裏，真別扭。後來王贛俊學著將食品懸在空中，用嘴巴去咬，效果很好，別人也跟著學，還搶王贛俊的東西吃呢！他們6個人的食欲都不好，隻有一個人與眾不同，胃口特別好。他們吃不完的食物他都拿去吃，大家笑著稱他為“清掃機”。他們飛回地麵時，每人的體重減輕了約2千克，而“清掃機”卻增加了2.25千克！