戰後經濟的複蘇和繁榮刺激了對民用商業飛機的需求，波音公司順應潮流相繼推出了波音40型商用運輸機以及波音707、727客機，從而衝出了死亡飛行，以後又推出了波音737、747、757、767，同時替陸軍、海軍、海軍陸戰隊設計了各式教練機、驅逐機、偵察機、魚雷機、巡邏轟炸機等，波音公司日益壯大起來。“金蟬脫殼”這一謀略，使企業適應環境變化，調整投資方向，擺脫困境，走出低穀。
4.後發製人的藝術
搶占先機是攻擊性行為的一大要訣，但往往也有例外，有時候，當對手們為搶占先機，紛紛出手的時候，攻擊型領導會由於困難暫時實行表麵的收縮戰略。但是，這種表麵上的戰略收縮是迷惑對手們的假象，借以養精蓄銳，設計超前的攻擊方式，因為，此時角鬥主要在對手們之間展開，爭權奪利，疲於奔命，勞於廝殺。攻擊型領導坐山觀虎鬥，一俟時機成熟，出手一擊，坐收漁人之利。
本世紀20年代初，福特麵臨又一次打擊，汽車銷量急劇下降，出現了不景氣的現象。
當時，正值美國汽車工業全麵起飛的時期，各大公司紛紛推出色彩明快鮮豔的新型汽車，滿足消費者的不同喜愛，因而銷路大暢。惟獨黑色的福特車保持不變，顯得嚴肅而呆板，銷路自然大受影響。
但是，無論對各地要求福特供應花色汽車的代理商，還是對公司內的建議者，福特總是堅決頂回去：“福特車隻有黑色的!我看不出黑色有什麼不好，至少比其他顏色耐舊些。”
生產逐漸艱難了，福特開始裁減人員，部分設備停工，將夜班調成白班以節省電費，公司內外人心浮動，連福特夫人也大惑不解，沉不住氣了。
福特卻笑著說：“這是我的袖裏乾坤，先不告訴你，等想妥了再說。”他夫人擔心公司裏牢騷太盛，會不會人心思去。
福特了解夫人的擔憂，信心十足地說：“我們公司的待遇高於任何企業，他們不會生異心，同時他們知道我是絕不服輸的人，相信我不跟別人生產淺色車，一定另有計劃。”
有人建議說，至少我們應該有新車在市麵上銷售，不致於讓人說我們快倒閉了呀。
福特詭譎地一笑：“讓他們去說吧，謠言越多對我們越有利!”人們感到奇怪，問公司是不是正在設計新車?是不是跟別人一樣，會有各種顏色的新車?
福特回答說：“不是正在設計，是已經定型了!也不是跟別人一樣，而是我們自己的，而且我們的新車一定比別人的都便宜!”這就是福特一生中最得意的“傑作”之一——購買廢船拆卸後煉鋼，從而大大降低了鋼材的成本，為即將推出的A型汽車奠定了勝利的基礎。
1927年5月，福特突然宣布生產T型車的工廠全部停工，這是公司成立24年來第一次停止新車出廠，市麵上所賣的都是存貨。
消息一出，舉世震驚，猜測蜂起。除了幾個主管幹部外，誰也摸不清福特打的是什麼算盤，讓人奇怪的是，工廠停工後工人並沒有解雇，每天仍然上下班。這一情況引起新聞界的極大興趣，報上經常刊登有關福特的新聞，助長了人們的好奇心。
兩個月後，福特終於透露，新的A型汽車將於12月麵市。這比宣布工廠停工引起的震動更大。
年底，色彩華麗，典雅輕便而價格低廉的福特牌A型車終於在人們長期的翹首等待中源源上市，果然盛況空前。它形成了福特公司第二次起飛的輝煌局麵。
福特公司由於T型車的開發，早已確定了它在美國汽車工業中的地位。這次麵對各公司以色彩、外形為武器發起的挑戰，福特並沒直接應戰，而是養精蓄銳，揚長避短，抓住質量、價格這兩個關鍵作充分準備，一旦成熟，就使對手們由強變弱，由優變劣了。這就是老福特的“錦囊妙計”——以逸待勞，讓對手疲於奔命。
老福特的“以逸待勞”正是一種後發製人的策略。這種策略常常表現為一種緊跟方式。就是說，企業並不搶先研究開發新產品，而是當市場上某種新產品初露頭角並顯示出比較強的生命力時，就立即進行仿造和改進，把自己的改進型新產品快速拋入市場，達到“青出於藍而勝於藍”的結果。“後發製人”或者是“以逸待勞”的策略是在軍事和商戰中經常應用的。