除了插足汽車回收行業，炫風的其他七支團隊則是開始了生產工廠以及零配件基地的相關考察工作。
短短一個月的時間，炫風的這番動作就被報道出來，弄的人盡皆知，挑動了不知道多少人的神經。
擁有充足的資金，以及先進的技術，炫風的壯大與發展，已經勢不可擋，在京城，零配件基地成立的最為快速。
讓出的股份，讓京城各家都很滿意，有錢出錢，有力出力，政策同行，在這樣的情況下，屬於炫風的土地順利購入。
是在京城郊區附近，占地一千多畝，目前已經開始投入建設之中，與此同時，綠光方麵也得到了照顧，綠光分公司低調的購買了京城的一家清潔機構，綠光標誌出現在京城街麵上。
唯有發電廠，綠光無從下手，在錢瑜的請示下，陳楓當即拍板，自己建立私人發電廠，主打太陽能吸收傘，準備在京城安插沙漠基地裏的全新太陽能吸收傘。
所產生的電力將全部供給零配件基地，剩餘的電量則傳輸進灌輸廠，給超級電池灌輸電能。
計劃做出來之後，京城炫風旗艦店也將配合出現。
炫風的接連動作，最受歡欣鼓舞的是炫風的客戶以及眾多粉絲，按照網上大神的推測，最遲在明年的年底，炫風的生產量將突破五十萬，如果炫風的零配件基地投入使用，數字將更高。
炫風的壯大，讓所有汽車商開始警惕，尤其傳統的汽車商們，開始紛紛投入資金，在新能源的開發以及使用上。
2018年，市麵上出現的電動汽車多達三百多個品牌，一百六十五萬台，混合型汽車就更多了，價格有高有低，然而能和炫風汽車相比的則寥寥無幾，差不得的價格非常高昂。
不知道多少引發了多少消費者的不滿，而這些不滿則成全了炫風汽車公司的名聲，越來越多的消費者選擇炫風。
而在昌省，因為電動汽車不限製出行的政策，加上炫風汽車就在本省，所以基本上每家每戶如今都渴求更換使用炫風電動汽車。
市場推動公司的發展，炫風的連番動作，讓消費者們彈冠相慶，他們紛紛期待炫風的量產，尤其前兩個月預訂一空的車型。
炫風汽車的性能毋庸置疑，有網上顧客拿出了日常用車的消費對比，相比傳統汽車，光是能耗方麵，炫風汽車就占據優勢。
電價可比油價便宜，還沒有可惡的尾氣，沒有各種收費名目等等，最關鍵的是認主係統，是所有人的大愛。
當然，黃牛黨除外。
黑市上，炫風汽車一輛難求，這不僅是炫風汽車的產量問題，而是炫風的汽車有認主程序，黃牛在厲害，也必須要去炫風公司解除認主，更要命的是，一旦被發現車子被用於惡意買賣，車主將終身被炫風拉進黑名單。
如此一來，炫風的汽車私下價格越來越高，卻極少有賣的。