玉柴：因時而變，隨事而製
車壇新視角
作者：卡車之友網 王曉輝
大的市場環境不容樂觀，經濟的適度調整讓市場的熱度陷入低迷，加大的環境汙染治理，讓國Ⅳ排放的實施從傳說變成了現實，導致了卡車的發動機成本陡增。
小的市場環境已然是警鍾長鳴、風聲鶴唳，夾雜著雪花的寒風正在讓逐漸萎縮的卡車市場呈現出徹骨的寒意。彼時，中國的商用車企業正在向集團化發展的道路上行進，家家企業上馬或者正在上馬的發動機項目，留給玉柴的市場空間似乎越來越少。
風乍起，吹皺一池春水。行業的風雲突變，使得腹背受敵的玉柴無法正襟危坐。守業已變得異常艱難，玉柴又如何在逆風中展開騰飛的翅膀？
“明者因時而變，知者隨事而製”。玉柴股份總經理吳其偉深諳桓寬的智慧太極。在他看來，提前預判形勢，結合自身優勢，紮實做好基礎工作，就是玉柴吐故納新、領先發展的吉祥三寶。
形勢的乾坤鬥轉，早在多年前吳其偉就有預判。彼時，中國的卡車企業上馬發動機、變速箱等總成項目方興未艾。“從進入車用發動機行業伊始，玉柴就始終麵臨著獨立發動機企業如何長期發展的難題。十幾年後的今天，玉柴股份已從年產幾萬台發動機的小企業發展到了年產發動機五十萬台的大企業。過去、現在、未來，這個爭論依然還會持續下去，但機遇與挑戰並存，遭遇挑戰的不僅是以獨立形式存在的玉柴，也包括變速箱等零部件企業和整車企業。產品的質量、技術、售後服務、價格是客戶必須要通盤考慮的重要問題。”
然而，任何事情都是知易行難。言簡意賅的話語背後是玉柴人結合自身優勢、攀高所付出的風雨所在。
在時不我待的國Ⅳ環保法規執行麵前，2014年，玉柴一早就推出了全係列的國Ⅳ柴油發動機，國Ⅴ的燃氣車發動機，這些覆蓋了從2.0L到13L排量，在質量上、技術上、價格上、服務上都得到了巨大提升的全係列柴油發動機新產品，使得玉柴一早就領先於行業完成了與重點廠家的主銷車型國Ⅳ、國Ⅴ產品的配套開發。
有了產品還需要開拓。2014年，圍繞著細分市場，玉柴人冬戰三九、夏行三伏，亦步亦趨，在具有傳統優勢的工程車市場上，向海而興，向縣而行。依托汽車廠、經銷商、服務站，努力拓展海外及縣鄉兩級的紅海市場。在原本弱勢的公路車動力蘭海市場，積極拓展公路用車的平台，緊抓輕卡的城市物流市場，重卡的中長途物流市場和專用車市場。
功夫不負有心人，這一年，玉柴在卡車市場花開四枝。大馬力重卡動力配套銷售超過4萬台，輕卡4FA動力銷量達2萬台。具體看全年，工程自卸車發動機的市場份額同比增長了近8%，重卡牽引載貨車動力增長45%，輕卡載貨動力增長39%，專用車市場提前2個月完成了的年銷售目標。
意識需要領先，產品需要創新，服務是否也需要獨樹一幟？
吳其偉的答案是肯定的。深知與中國卡車市場唇齒相依的玉柴人，自然深知要在市場中引領潮流，否則必然會被科技的新浪潮拍死在不思進取的沙灘之上。