一提起青藏高原，每個人的腦海都會不由自主地閃過一幅幅美麗的畫麵：皚皚雪山、碧綠青草、金碧輝煌的布達拉宮、莊嚴神聖的喇嘛廟、飛翔的雄鷹、健碩的犛牛……這個海拔．5000米以上、當之無愧的“世界屋脊”，一直是人們心中的仙境、夢中的天堂。去青藏高原旅遊也一直是許多人最向往的事情之一。
然而，蜀道難，上青藏高原更難。一直以來，內地的人們想去西藏都隻能乘坐飛機到達，因為西藏特殊的地理自然環境和高原、凍土等築路技術問題尚待解決，到1984年為止，青藏鐵路才隻有從西寧到格爾木的一段。
2000年，國家決定青藏鐵路二期工程格爾木至拉薩段開工建設。2003年，青藏鐵路建設進入攻堅年，羅發兵作為中鐵十三局第六工程公司青藏鐵路項目部的推土機司機，主動申請跟著修築“天路”的隊伍來到了美麗的青藏高原。
做一名修路工很辛苦，做一名青藏高原上的修路工更辛苦。
刺骨的寒冷、嚴重的缺氧、無時無刻的勞累感，致使每個參戰者每走一步路腳下仿佛都有千斤之重。
羅發兵也同樣被高原的惡劣條件所折磨。在高原患上胃病後，他連吃飯都成為一種困難。幹活時，饑餓感會不時地折磨他。可端起飯碗，卻怎麼也提不起胃口，每吞咽一口都無比艱難。
然而，這些還不是最難的，最難的是機器設備出故障。這些龐大堅硬的家夥，上了高原，竟然也開始有了一個接一個的高原反應：
極度缺氧加上低溫霜凍，早上機器打火特別困難，用火烤也不行，開水燙也不行，有時光打火就得一上午，根本就幹不了活；因為缺氧燃油燃燒不充分，推土機行駛的時候底盤發抖，方向也不準；修車擰螺絲釘，在平原隻要幾分鍾就能擰緊，在那兒得歇好幾次才能擰緊。
羅發兵每天都在為機器操心和擔憂，項目部的同事們都知道，因為他不僅熱愛工作，對推土機，更是有著深深的癡迷，在他眼裏，這個工作夥伴就和他的生命一樣重要。
大家都清楚記得幾年前發生的一件事，那是在貴州省威寧縣修建內昆鐵路時，一天，羅發兵正在施工，忽然發覺車身往下沉了一下，探頭一看，不好！車身已下陷了一米多深，並且在繼續隨著鬆動的土石往下滑。
羅發兵不由得驚出一身冷汗，因為路基旁恰恰就是懸崖，如果繼續下滑，馬上就可能連人帶車翻入萬丈深溝！
怎麼辦？跳車？如果扔下推土機立即跳車，他一定會安然無恙，但三十多萬元的機械就報廢了。這對於一向萬分珍惜公司財產的羅發兵來說是絕對不可能的！