2006年的春運2月22日結束，在40天的時間裏，我國道路運輸完成客運量18．77億人次，全國道路運輸投入70萬輛大中型客車，日發班次200萬個，平均日發送旅客4692萬人次，高峰日發送旅客5767萬人次。鐵路運輸占全社會春運客運總量的90％以上，客運量創曆史新高。交通部有關負責人介紹說，今年春運的特點是：客流量大，民工流、學生流、探親流交織，客運高峰明顯，持續時間長。
這樣大規模的遷徙，在世界曆史範圍內都是罕見的。古羅馬奧古斯都1700萬人的遷徙，已經載入史冊，從此之後，除中國春運高峰外，再沒有超過這個規模的人員流動。而2006年春運，卻在不到世界十分之一的麵積上，上演占世界總人口35％的人口流動，美國評論家說：“這簡直是難以置信的奇跡！”
然而，這中間的酸甜苦辣，卻是外國人怎麼也不理解的。雖說鐵路部門目前處於壟斷行業，旱澇保收，但是，麵對一雙雙渴望回家過年的眼睛，也絕對不能當一天和尚撞一天鍾，置顧客的期望於不顧。
春運第一天，深圳火車站開行列車和客流較往年增加一倍有餘，售票窗口排起上百米的長隊，所有人都在渴望快速、便捷地買到回家的車票。
當時，楊慶斌正在如山如海的人流中，祈禱千萬別排了幾個小時的隊，眼看快到售票窗口的時候，突然掛出“此窗口暫停服務”的牌子。在他的心中，“鐵老大”絕對是想什麼時候休息，就什麼時候休息的“霸王”。
就在這樣忐忑不安的心境下，終於輪到楊慶斌站在售票窗口前。這時候，意外情況果然發生了——“您稍等一下，讓我緩緩，好不好？”
“你說的這叫什麼話！你知道我在這裏站了幾個小時嗎？你怎樣這麼不負責！以為你是誰啊，你，你，怎麼能這樣……”楊慶斌眼淚都快下來了，他知道，即使售票人員簡單地說一句“沒有票”，他也無可奈何。
“對不起，是我的錯，您到哪裏……”
楊慶斌還沒等回答，旁邊維持秩序的鐵路民警卻火了：“你還是人嗎！你知道不，老朱。”他指著售票窗口裏坐著的人：“——朱桂賢，半年連續做了兩次小腸切除手術，總共切掉了107厘米的腸子，又連續幹了一個多星期，現在連說話的力氣都沒有了，休息兩分鍾都不行？！”
“這時候是全年最忙的時候，人手緊，我就多堅持一陣，”年僅36歲、一臉蠟黃的朱桂賢說。“不過這些日子可真夠我喝一壺的，但是看著你們能回家過年，我隻能讓兒子天天在家吃方便麵，隻能拚命，雖說是‘鐵老大’，也要為顧客服務啊！”
這時候，同事給老朱倒了一杯水：“老朱，喝口水吧。”他隻是點了點頭：“可不敢喝，喝多了上廁所就多，您講，您到哪裏？”
楊慶斌，二十七八歲的一個小夥子，孤身在外闖蕩幾年的人，眼淚一下子奪眶而出。他聲音哽咽了：“朱哥，我，我……”
民警對他說：“你知道嗎？所有人都勸他休息，但他卻堅決要求上班，大家隻好將就他。從春運開始，車站售票窗口每天24小時開放，他基本上每天隻離開窗口四五個小時，真的不容易。給您辦好了票務手續，讓他休息一小會兒，好嗎？”
楊慶斌顫抖的雙手，遞過沾著一個大男人眼淚的鈔票，“江西吉安，謝謝……”
他身後的隊伍，不由自主地散開來，加入到其他售票窗口前。
評點悟語：
對工作，也許我們付出了很大的努力，但還是讓顧客產生了誤解。
但不管顧客是否誤解了我們，我們都要拿出笑臉，拿出敬業來對待工作。因為，工作就是工作，不管有任何理由，都不可以怠慢了它。