完美拆遷
史海鉤沉
作者：新僑聯委員
二戰時，美國陸軍航空隊成功對日本66座城市進行了戰略轟炸，拆掉大量落後建築，為日本戰後重建騰出了空地。作為對日拆遷和重建的高級指揮員，李梅將軍甚至獲得日本的最高榮譽：勳一等旭日大綬章。
虛張聲勢——中國空軍的紙片轟炸
1938年春，為鼓舞士氣，國民政府策劃空襲日本本土。經過測算，航程太遠，“馬丁”139WC型轟炸機（B-10B的外銷型號）最多隻能攜帶不到500千克的炸彈，於是國民政府幹脆改空襲為空投傳單。
1938年5月19日下午3時23分，中國空軍的2架“馬丁”轟炸機自漢口基地秘密起飛，在寧波前進機場加油後前往日本。20日淩晨2時45分飛抵長崎，在長崎、福岡各地灑下近百萬份空飄傳單。2架轟炸機立即返航，20日8點48分，僚機1404號機在江西省玉山機場落地，9點23分，長機1403號機飛抵南昌機場，人機均安全著陸。本次任務經過宣傳，中國軍民備受鼓舞。
這次傳單“空襲”日本，打的就是日本毫無準備，偷的就是日本沒有夜間截擊能力的空檔，賺的就是嘴皮上的便宜。日本人民對於中國的宣傳無動於衷，繼續支持侵華戰爭。日軍很快反應過來，發動攻勢，攻擊了中國的江浙機場，中國自此失去對日空襲的前進機場。
賠本吆喝——杜立特首炸東京
1941年12月7日清晨，日本偷襲珍珠港，美國全民決心報複。可是當時陸基轟炸機航程雖遠，還不足以從美國控製的機場飛抵日本；海軍艦載機航程很短，但航母也不敢冒險靠近日本海上防衛圈。怎麼辦？海軍作戰部的參謀佛朗西斯·洛中校提出一個瘋狂的想法：讓陸基B-25型轟炸機從航母上起飛！1942年4月18日清晨，美國航母在距離日本約1204千米的海域被“日東丸23”號警戒偵察漁船發現，漁船發出告警電報。8時20分起，美國所有轟炸機不得不倉促起飛，“大黃蜂”號及“企業”號航母趕緊掉頭逃回珍珠港。起飛時，杜立特機群距離東京還有約1237千米。這樣一來，起飛時間提前了10個小時，本來準備夜襲東京，變成大白天在東京上空招搖過市；航程增加了403千米，燃油出現短缺。6小時後，16架B-25轟炸了東京、橫濱、橫須賀、名古屋、神戶和大阪。當然，轟炸效果實在難以啟齒。時值中午，B-25遭到高射炮射擊和日機截擊，然而由於日方拙劣的防空能力，杜立特機群僅10號機輕微受傷。
轟炸成功後，16架轟炸機中的15架向西南飛往中國浙江的衢州機場，另外1架（8號機）因為化油器故障，燃油不足，隻好冒險飛往蘇聯的符拉迪沃斯托克（海參崴）碰運氣。戰前，美國曾經秘密接觸過蘇聯，準備讓杜立特機群降落海參崴，但是蘇聯因為和日本簽訂過中立條約，將美國飛機拒之門外。8號機降落海參崴後被沒收，機組成員在被扣留一年多後，通過秘密渠道逃到伊朗，再由伊朗輾轉返回。8號機的機組成員在蘇期間，曾吃得上吐下瀉，但這並非蘇聯有意虐待，而是蘇軍夥食太差。最後所謂的“出逃”，也是蘇聯情報機關故意放水。
由於航程增加了403千米，杜立特機群在東海上空必然會遇到燃油不足的問題。幸運的是，當時有一股時速高達25節的順風，15架B-25順勢飛到中國沿海。戰前，美國考慮到中國政府實在是靠不住，沒有事先通知中國。杜立特原計劃是白天抵達浙江，可以目視尋找機場。可由於起飛提前了10個小時，到達時已經是黑夜，黑燈瞎火又迷航，15架飛機全部損失殆盡。全部75名飛行員中，2人迫降時溺死，1人跳傘墜亡，64人被中國軍民救助，8人被俘。在這8人中，3人被殺害，1人被虐死，4人慘活到戰勝。不過，此戰對美國士氣鼓舞甚大，羅斯福總統將杜立特連升兩級，晉升為準將！
拆遷新工具——B-29“超級空中堡壘”
1942年4月18日杜立特首炸東京以後，日軍破壞了B-25轟炸機航程之內的所有中國機場。如果B-25不再從航母上起飛，就無法轟炸日本。杜立特等人自知絕不會有第二次幸運，因此美軍長時間無法再炸日本。1944年4月24日，美國B-29“超級空中堡壘”從印度飛越駝峰，抵達中國四川省成都機場。B-29型“超級空中堡壘”轟炸機的最大作戰航程高達5230千米，可以從成都起飛轟炸日本，美國終於又找到轟炸日本本土的基地了。1944年6月15日，47架B-29從成都起飛，轟炸了北九州市的八幡鋼鐵廠。這是杜立特首炸東京以來，美軍首次對日本本土進行空襲。不過B-29的補給全部從印度經過駝峰航線艱難“馱”過來，炸彈、燃油、配件供給都非常有限。從成都起飛到日本的航線過長，B-29不得不減少攜彈量，以便加大燃油量。B-29在中國一年多，僅僅執行了12次對日強拆任務，所拆的日本目標少，效果差。對日強拆，還需要一個更強勁的機場，可是當時中國根本無力收複浙江等前線機場。