太陽鳥遊艇發展模式並非國際上傳統的家庭作坊式的生產經營模式，從成立的第一天起，就在努力朝著大規模、流水線式的工業化批量生產模式發展，把提高勞動生產率，降低成本作為企業經營的目標。公司是國內複合材料船艇行業市場占有率最高的內資企業，隨著公司核心競爭力進一步提高，收入規模和市場占有率水平將進一步提高。公司在廣東珠海、湖南沅江擁有兩個生產基地，覆蓋了華南、華中地區，正在積極開拓遊艇消費能力較強的華東地區。
“與國外一流品牌相比，我們目前在工藝水平上還要差百分之五，但價格卻隻有它的三分之一。”李躍先反複強調性價比，“目前在成本控製方麵，還沒有其他企業比我們做得更好。”“從中國製造到中國創造，不是一蹴而就的，隻能一步一步地追趕。”李躍先的成功動力源自技術，他對技術的渴望讓人深受鼓舞。
在陳述風險時，李躍先客觀地說：太陽鳥遊艇的前景還要受到政策明朗化和消費水平的提升的影響，短期障礙仍然不少，但是長期看好。
整整一天的宣講，所有的內容既是前途也是風險，既是藍圖也是荊棘。最後“做中國人買得起的遊艇”這句話打動了達晨董事長劉晝。
劉晝力挽狂瀾堅定地說，“用發展眼光看項目。”一是判斷大勢，遊艇產業很有前途。“幾年前我在美國西雅圖，在去海邊的路上，很多汽車後麵都拖著小型遊艇，這些人大多數不是什麼富豪，就是普通家庭。當時這個場景給我留下了很深的印象。所以這次談太陽鳥遊艇這個項目，我的第一感覺就是大的方向不錯，抓住了一個未來發展趨勢。”二是李躍先的團隊具有投資價值。一個雄心勃勃又求賢若渴的企業家，正是中小企業發展的強大動力。綜觀整個行業，太陽鳥遊艇的潛力很大，投後管理做到位，定能輔助企業快速發展。就此成就了中國遊艇行業的第一筆投資案。
重視設計，打造遊艇核心競爭力
創投給了李躍先堅挺的後備力量，李躍先也不負眾望。
中國船艇業一直以來缺乏自己的核心技術，李躍先想要打破這個僵局，要抓住核心技術這個支撐點，他看準了設計的推動力。
太陽鳥遊艇高度重視設計工作，從創立初期就十分重視原創設計，具有良好的設計氛圍，李躍先在公司成立最初就同一位在國外學習船艇的設計師合作，經過多年的探索和實踐，公司在船艇設計上已經逐步走在了國內前沿，更將民族文化與國際時尚有機結合，設計出了一係列具有太陽鳥遊艇風格的產品。
公司逐漸形成了一支技術覆蓋麵全、創新能力強的研發、設計與技術人才梯隊，目前從事研創的人員已達到98人，占公司總人數的11.58%。並且太陽鳥遊艇成立了專門的研發中心——湖南現代遊艇技術研究與工業設計中心，負責創新活動的具體實施。該研發中心是國內首個省級遊艇設計中心，下設長沙遊艇設計中心和技術部，主要從事高性能複合材料船艇產品開發、工業設計、材料應用研究、遊艇內裝設計、美學設計等多方麵活動。
太陽鳥遊艇在船艇設計、新材料研發應用、複合材料船艇建造工藝技術、設計能力的持續提高等方麵都走在了國內前沿。公司的部分產品和技術取得了多項國家級榮譽，並填補了國內空白。公司持續設計研發投入，同時走上產學研結合的道路，公司已與湖南大學合作建設遊艇設計中心，並與武漢船舶職業技術學院等高校簽訂了合作協議，由公司翻譯編寫教材，在國內率先培養遊艇設計人才，充實公司設計團隊。多年來技術研發與設計人員在消化吸收國內外技術資料、與用戶進行廣泛的技術交流以及多年實踐經驗的基礎上獲得豐厚的成果，對市場中的其他競爭對手形成強大的技術壁壘。
太陽鳥遊艇的研發技術優勢使得產品性能極大提升，優良的質量也為銷售開辟了渠道，在銷售過程中，太陽鳥遊艇的產品不僅得到了民用船艇用戶的認可，也得到了軍事用戶認可，公司已被國家有關部門和軍事單位列為裝備定點生產單位。
李路先多年來的努力，讓太陽鳥遊艇取得了前所未有的輝煌，這不僅靠他過人的膽識和優秀的管理能力，也是靠他手下得力的設計研發團隊孜孜不倦的努力。太陽鳥遊艇團隊經過實踐打磨錘煉已經走向成熟，信得過的人才能做出信得過的產品。太陽鳥遊艇前路仍然很長，李躍先的理想是走向世界，讓中國的船艇製造業擁抱國際品牌形象。
攜手創投，快艇加速駛入大海
2009年9月22日，太陽鳥遊艇公司召開股東會增資擴股649.4094萬股。創東方（通過旗下的蘇州創東方）以每股價格4.62元認購了72.1566萬股。同時，深圳盛橋、長沙彙泉也分別同樣以4.62元的價格認購了72.1566萬股，三者共計認購新增股份216.4698萬股。