“906？”龍鎮海又聽不懂了，“又是一個裝備引進工程？”
朱部長理了理自己的圍巾，然後擦了擦眼鏡，上麵有點水汽，“對！就是引進蘇-27工程的代號。906我也參與過，主要談判人是陳洪生，還有你們的賀司令，協議就是他簽的字。”
賀副司令員簽字的事龍鎮海聽他說起過，但他還想多聽點故事，就揪著朱部長講講，“聽司令員說，蘇-27的談判非常艱難，有幾次幾乎要掀桌子了，是這樣嗎？”
這時候擺渡車來了，三個人上了車。這車又破又晃，司機還開的飛快。朱部長拚命抓住扶手，轉彎的時候人都快飛了起來。
謝部長沒參加蘇-27的引進談判，那時候他還在，所以他也想聽朱部長講講，將來自己走上談判桌，也積累點經驗。
好不容易下了車，朱部長終於可以開口說話了。
“是啊，本來主談應該是賀副司令員，後來對方換了人，我們這邊也換成軍事裝備技術合作局的副局長陳洪生。那時候還是蘇聯呢。”朱部長回憶說，“906的談判是高度保密的，他們來中國，談判團隊裏有兩個人24小時不離開酒店，就看守帶來的文件。蘇聯人腦子完全停留在計劃經濟時代，跟國際貿易規則一點都不接軌，很多話都說不通。”
“怎麼說不通？”
“我們的模式是先談政府間協議。我們按慣例，想在協議裏加一個‘平等互利’的條款，蘇聯人不同意，說沒有互利，是蘇聯援助中國。”
謝部長搞不懂了，“援助？我們是買家！”
“是啊！”朱部長露出不以為然的表情，“賀副司令員就說，這哪是無償援助，明明是軍品貿易，我給你錢，你給我飛機，怎麼不是互利呢？”
“那結果呢？”龍鎮海問。
“結果就為互利兩個字爭了兩個小時，最後還是加上了。”朱部長撅噘嘴，“你說何必呢？”
“那最後交付順利嗎？沒出什麼幺蛾子把？”這時候他們已經走出候機廳，在等使館的車。
“也有。主要是飛機往國內飛的時候，俄國人沒有事先通知蒙古，結果被蒙古拒絕入境，隻好繞道中俄東段邊境入境。不過他們來的時候，確實有兩下子。”朱部長點了根煙，“飛機降落在蕪湖，我們隻提供了必要的機場資料，但他們直接雙機同時降落的，所以很快就全部落地。帶隊的是個少將。在陌生機場雙機同時降落，我們一般部隊可不敢隨便做啊。”
看得出來，朱部長對俄國人的軍事素質還是比較欣賞的。
“不過呢，其實第一批蘇-27並不是協議裏麵那24架，是蘇霍伊設計局的。”
“啊？”龍鎮海和謝部長對此都表示很驚訝，尤其是龍鎮海，他雖然因為涅夫斯基知道向蘇霍伊設計局買飛機的事，但並不知道其實就是這兩架才是中國首批買的蘇-27。
“嗯。那兩架是蘇霍伊的局長西蒙諾夫主動提出來的，他說設計局有現成的蘇-27，我們覺得這樣買快，又能跟蘇霍伊設計局建立比較好的合作關係，就直接買了兩架雙座型。因為不是全新的飛機，他們還送了幾台發動機和零部件。”
蘇霍伊設計局的蘇-27是1992年5月30日在蕪湖交付的，比政府間協議買的蘇-27要早3個月，副總參謀長何其宗和賀副司令員親自在機場接機。那一天，是中國第一次擁有3代機。
第二天，在俄方人員的陪同下，談判小組飛赴共青城。考察蘇-27的製造廠。
共青城，全稱應該是阿穆爾共青城，位於俄羅斯聯邦遠東哈巴羅夫斯克邊疆區，靠近阿穆爾河。這座城主要是由蘇聯的共青團員建造，所以把該城命名為阿穆爾共青城。
阿穆爾河，其實就是中國的黑龍江。這地方原屬於清朝版圖，在1858年《璦琿條約》中被割讓給俄國。共青城是一個典型的工業城市，有造船廠，鋼廠，石油加工廠，家具廠。最著名的，還是共青城飛機製造聯合體，俄文是KnAAPO。1976年，KnAAPO開始準備生產蘇-27,1989年又開始生產蘇-27K，包括現在的蘇-35，也是KnAAPO生產的。蘇-27係列所有的單座型號，都是KnAAPO生產的。直到後來由於KnAAPO生產任務過於繁重，才將雙座型號蘇-27UB轉移到伊爾庫斯克，俄文是IAPO。