關於公路橋梁樁基礎鋼筋機械連接的成本與進度分析
工程技術
作者：餘舜豐
【摘要】當今社會是一個快速發展的社會，其中公路橋梁這些交通發麵也在日益發生著變化。公路橋梁的建設直接影響著交通業發展的速度，而本文主要是通過搜集公路橋梁樁基礎鋼筋機械連接技術的相關文件，在這些信息的基礎上，對公路橋梁樁基礎鋼筋機械連接的成本與進度進行了分析，並就成本控製和工程進提出了一些注意事項。
【關鍵詞】公路橋梁；樁基礎鋼筋；機械連接技術；成本；進度
一、樁基鋼筋機械連接技術的結構原理
樁基鋼筋機械連接技術是通過連接件的機械咬合作用或鋼筋端麵的承壓作用，將一根鋼筋中的力傳遞到另一根鋼筋上的連接方法。鋼筋等強滾軋直螺紋連接，其工藝是將待連接鋼筋端部的縱肋和橫肋用切削的方法剝掉一部分，使鋼筋滾絲前的柱體直徑達到同一尺寸，然後直接滾軋成普通直螺紋，用特製的直螺紋套筒連接起來，形成鋼筋的連接。其基本原理是利用了金屬材料塑性變形後冷卻硬化增強金屬材料強度的特性，而僅在金屬表層發生塑變、冷卻硬化，金屬內部仍保持原金屬的性能，因而使鋼筋接頭與母材達到等強。
二、公路橋梁樁基礎鋼筋機械連接的成本控製
公路橋梁樁基礎鋼筋機械連接的成本主要包括兩個方麵，即鋼筋機械材料的成本控製和鋼筋機械連接技術成本控製。
1、鋼筋機械材料的成本控製
材料成本在整個公路橋梁樁基礎鋼筋機械連接成本中占有相當大一個份額。要控製材料的成本，其材料質量是關鍵，所以有效的監控材料的質量，不僅能控製整體成本，而且對公路橋梁樁基礎鋼筋機械連接技術的順利進行提供了有力保證。其中主要是對鋼筋機械材料質量的控製。
首先就要從材料進場開始，按正常程序對出廠質量證明書及試驗報告進行檢查。在檢查過程中，要注意每一捆鋼筋都要有銘牌,還要注意出廠質保資料上的數量是否大於進場數量,一旦發現不是就不能讓其進場。檢查原材料一定要嚴格謹慎，否則會對後期工作造成巨大的影響。待鋼筋通過進場前的初步檢查，再對各個牌號、規格等的鋼筋進行抽樣檢查。根據進場的數量來確定抽樣份額，並進行相關試驗，確保材料質量的可靠性。將生產好的、製作於鋼筋機械連接的鋼筋要輕搬輕放，存放的地方也要平整，盡量減少翻垛，以免對產品造成破壞，而增加材料成本。
2、鋼筋機械連接技術成本控製
鋼筋機械連接技術成本是指在工程過程中，對工程投入的技術資本，它不僅體現了工藝技術的進步程度，決定著工藝質量，而且也是整體成本的另一重要組成部分。
首先是對鋼筋的選擇控製，要符合《鋼筋混凝土熱軋帶肋鋼筋》GB1499—1998中的要求。鋼筋要沒有損傷，沒有老鏽，而且必須光滑平直在鋼筋原料進廠時，要對其進行嚴格的把關，相關的檢驗單，報告單及質量證明書等等都缺一不可，因為第一道關卡把握好了才能順利的進行之後的技術流程。鋼筋端麵平整、垂直，沒有異常形狀。鋼套筒與鋼筋規格要一致，且表麵要幹淨。
其次是工藝流程控製。工藝的每一道工序和其流程要按規定和標準來進行。其中最重要的時鋼筋滾軋直螺紋連接的工藝流程，這裏對其進行了詳細的描述。流程的順序是從鋼筋原料到切頭和機械加工，再到套絲加保護套，最後為工地連接。已經完工且檢驗通過的絲頭要對其進行保護，以免出現成品因外在原因而破損，不能犯那樣的低級損失。鋼筋兩端要進行保護措施，在其的一端要戴上保護帽，另一端擰上連接套，以防受潮氧化，影響鋼筋的質量，嚴重的甚至要廢棄，這就對整體成本造成直接的影響。同時完工的鋼筋要按不同規格型號放置，以便後續工作的需要。鋼筋連接時，鋼筋的連接套和規格要配套，並確保絲頭和連接套的絲扣幹淨、完好。完成拚接後，絲扣都要被包裹在套筒內，不得外露。加長型接頭的外露絲扣沒有數量的明確規定，但必須做好明顯標記，以便對進入套筒的絲頭長度進行檢查，看是否符合要求。現場安裝時，要在安裝完畢後，擰開螺母進行檢查鋼筋實際間隙，兩鋼筋要盡量嵌合緊密，之間的縫隙最大不能超過6毫米，否則就要拆開再重新安裝。