清代京官的出行問題
古代吏治
作者：張宏傑
對普通京官來說，每年的交通費壓力，是一項沉重的負擔。
清代北京道路都是土路和石子路，交通不便，特別是下雨刮風天，常難以行走。加上衙門離住地往往有一段距離，所以官員們多選擇乘轎、騎馬或者坐車出行。
清代為保持滿人尚武的傳統，規定滿族官員上朝、出行需騎馬，王公、貝勒、貝子和六十歲以上的官員方可坐轎，而漢人文官則不論年紀品級皆可以乘轎。
官轎根據職位高低有明確的區分，尚書、侍郎、督撫一類三品以上的官員，可以乘坐綠呢大轎，三品以下乘坐藍呢大轎。但據何剛德的說法，京城的綠呢藍呢，其實要求並沒那麼嚴格：“王公大臣許坐四人肩輿，或藍呢，或綠呢，無甚區別，非如外官，必三品始坐綠呢轎也。”
雖有坐轎的權力，京官們往往選擇坐車，坐轎開支太大。買轎子雇轎夫的錢不是普通官員能承受的。何剛德在《春明夢錄》中說，高級大臣一年坐轎，就要費銀八百兩，因為必須雇有兩班轎夫，還需前有引馬，後有車輛及跟騾。
曾寶慈的記述更直觀。他說曾廣漢作戶部侍郎時，“均須值日，至頤和園路程很遠，騾車蹕路上午走顛簸，時間不短，因此侍郎以上，多乘四人大轎，大學士則乘八人大轎，即綠呢轎，下有紅拖泥。轎夫都是久經訓練的壯丁，上身不動，兩腿迅速而步子極小，既快又穩。每轎兩班，四人一班，每個人工資月白銀一兩，轎夫約走百公尺即換班，行走如飛。換下來的轎夫就跳上二套車休息。”轎夫八人，每人每月一兩，則工資一項每年就要九十六兩。
因此，不少高級大臣也選擇坐車。據《清稗類鈔》，雍、乾以後，很多京官都改乘騾車，“至同治甲子，則京堂三品以下無乘轎者……光、宣間，貴人皆乘馬車矣”。許多強撐體麵的官員，將綠呢大轎保留在宅第的轎廳裏，卻很少使用，隻有在重大場合，才花錢去轎行雇轎夫來臨時抬轎。
坐車也有雇車與自備車之分。大部分中下級京官連車也買不起，隻能經常雇車。最窮困的京官則極少雇車，絕大多數時候都選擇步行，比如劉光第。劉光第做京官時，上班路程很遠，“從寓至署，回轉二十裏”，因為無錢坐車，所以平時“均步行，惟雨天路太爛時偶一坐車”。每天步行十公裏，堪稱健足。
初入官場的曾國藩自然買不起轎子，但是他沒有劉光第那樣艱苦，隔三差五會租一回馬車，這也是一筆相當巨大的開銷。曾國藩的活動範圍，除了偶爾到衙門、皇宮和圓明園辦公值班外，主要集中在宣南一帶，比如琉璃廠、長沙會館、湖廣會館。他的朋友們也大多居住在宣南。曾國藩去圓明園、皇宮、翰林院等處自然需要坐車。從繩匠胡同到會館，路並不遠，賬簿顯示他也經常坐車去。可見他日常生活是比較注意官員體麵的。
曾國藩在道光二十一年賬簿中，關於交通費有十分零散瑣碎的相關記載，比如：
正月，車夫一千文。三月，車錢六百文。閏三月，車行五千文，又七千五百文，車錢一千三百。合計一下，結果是白銀50.58兩。
這是初入北京之際的情況。道光二十四年升為翰林院侍講後，曾國藩就開始自養車馬。他每年需要花費一百兩左右用來飼養馬匹、保養馬車及雇用車夫，那麼這一項也和他全年的工資收入差不多了。
（摘自《瞭望東方周刊》）