1998賽季開始時人們還認為庫特哈德的勝算更大，然而開局6場4勝，哈基寧證明他才是最有力的車手。這一年紐維的設計、普利司通的輪胎和哈基寧的駕駛相得益彰，盡管舒馬赫在賽季中段反擊，哈基寧仍然為車隊捧回了睽違6年的冠軍。1999年，舒馬赫在銀石撞車斷腿讓邁凱倫少了最有力的對手，但哈基寧四次退賽險些把冠軍拱手與人，好在最終兩分之差戰勝埃爾文拿到連冠。
2000年一開始，法拉利就給邁凱倫下馬威，兩場邁凱倫雙雙無分入賬的時候舒馬赫都拿了冠軍。不過風水輪流轉，賽季中期哈基寧趕了上來。可是最後關頭舒馬赫取得四連勝，成為了法拉利的中興名將，邁凱倫隻能甘當綠葉。下一年法拉利的優勢更加明顯，“芬蘭飛人”在積分不敵隊友庫特哈德後宣布退役。替代他的是同胞小將萊科寧。他在2002年的比賽中給人深刻印象，但是法拉利太過強勢，邁凱倫仍然無機可乘。
又一個時代結束了。邁凱倫在麵對不同強敵的過程中取得艱難的勝利，但故事還在繼續。