R-S的誘惑
2011年，捷豹的特製車部門ETO（Engineered To Order，一如奔馳AMG或者賓利Mulliner）推出了XKR的增強版——XKR-S。它讓捷豹的係列生產車型邁入了300km/h大關，那台全鋁機械增壓的AJ-V8發動機可以發出550hp的功率，這個數據追平了多年前那部讓人驚歎的XJ220。最大扭矩達到680Nm。0-100km/h加速隻要4.2秒。外觀設計絕對屈服於性能：那些凶悍的氣孔以及獨特的尾翼保證讓你不會把它和普通XKR混為一談。“如果你不喜歡它的外觀，你一定也不會愛上它的駕駛感受”，捷豹的設計師Ian Callum如是說。
次年，第二款R-S車型從ETO麵世，它就是——用一個很俗的詞語形容——“披著羊皮的狼”的XFR-S。這一次，捷豹把550hp的發動機塞到了這部敦實的四門轎車裏。不過特有的高調的尾翼還是可以讓你從“羊群”中把它區分出來。與XKR係列不同，它裝備了帶有Quickshift技術的8速變速器。盡管加速成績比XKR-S慢上了0.4秒，但是當下，一部低調蠻橫不失實用性的四門轎車會比一部顯眼的雙門跑車更具誘惑力。
終極車型XKR-SGT
2013年，為了慶祝R係列誕生25周年，捷豹推出了特別版的XKR-SGT，產量隻有30部的它也成為最稀有的R係列車型。比起XKR-S來，前臉上的擾流器以及巨大的尾翼是它的突出標識，也揭示了它的本質——一台在公路行駛的賽車。通過種種優化，雖然發動機數值沒有變化，但是0-100km/h加速已被縮減到了3.9秒，同時操控性能得到了進一步提升。捷豹稱之為“R精神最極端的化身”。可惜的是，30部“化身”隻麵向北美市場……（撰文 程工）