ATS輕量化的設計絕不是某些日企那樣用了更薄的鋼板，而是在保證強度的前提下大量采用輕量化材料和工藝。全鋁前副車架，比鋼製衝壓副車架減重近50%；鎂合金發動機支架，比鑄鐵發動機支架減重超過50%；鋁合金發動機蓋，比采用衝壓鋼板減重近50%；采用了含有矽的多層隔音玻璃，不僅比普通鋼材輕，而且還能有效降低風噪；最後，金牛座的工程師又在強度允許下，鋼板上開孔，額外節省了2.8公斤的重量。因此開ATS上下班最好不要帶筆記本，不然工程師的心血就枉費了。
有了強勁的心髒和輕盈的體態，ATS的工程師並沒有停止在運動性上的追求。他們優化了雙球節麥弗遜前懸架，將下擺臂改為上下雙支點鏈接提升操控性能，並且極好地兼顧駕駛的平順性和舒適性。同時，全新的後5連杆獨立懸掛在多連杆上、下控製臂外加了能支撐橫負荷的橫杆，車輪定位準，舒適性和操控性更加出色。
如果這些還不能滿足你對操控的要求，請選裝主動電磁懸掛吧！這套曾經僅僅用在超跑上的神器，會以每秒1，000次的頻率偵測路麵狀況並實時調整懸掛阻尼係數，任何路況下都能確保車輛擁有最佳抓地力。