在通用公司的規劃中，凱迪拉克汽車無疑是美國最豪華汽車的代名詞；別克汽車則以其高價位、傳統設計而成為美國道路上的驕傲；龐蒂克汽車則是野性、刺激的化身。而奧茲莫比爾走的卻是中庸之道，價格比別克要低，但又比龐蒂克貴；既想追求傳統，又試圖詮釋現代的動感特性。因此，它的定位顯得相當模糊，並時常迷失方向，這也是奧茲莫比爾走向失敗的根源所在。
到了20世紀90年代初期，奧茲莫比爾的汽車銷量從以往的每年100多萬輛直跌至50萬輛，因此通用汽車公司又新出爐了一個定位計劃。鑒於別克和奧茲莫比爾擁有相同的客戶群，所以通用決定讓別克繼續留住老用戶，而讓奧茲莫比爾去吸引那些購買進口車的用戶，競爭目標直指那些侵蝕美國市場的日本車和歐洲車，這樣，它的主要客戶目標群體就轉變成為了一些年輕人。奧茲莫比爾在變化中“拋棄”了以前的那些老客戶，他們在年齡上可能偏長一些，但他們卻熱愛奧茲莫比爾這一品牌，正是依靠這樣的客戶群，奧茲莫比爾才可以贏得利潤。可如今奧茲莫比爾把目標指向了年輕人，為了能夠迎合這些年輕人的口味，通用汽車公司在奧茲莫比爾的設計上更多地加入了舶來品的風格，推出了更新的運動款車型。Aurora，Intrigue和Alero作為取代Einety-Eight等一係列奧茲莫比爾老品牌的標誌性產品被推出。其實，奧茲莫比爾向年輕人出售Alero未嚐不是一種新的嚐試，問題是這些年輕的Alero用戶是否會像Einety-Eight老用戶那樣給予奧茲莫比爾足夠的回報。由於沒有慎重地挑選競爭對手，也沒有突出和強化自己的定位，這次錯誤的變革又使奧茲莫比爾付出了沉重的代價。