寫入模塊在車輛上牌時，由交通管理部門寫入車輛的電子信息。一旦寫入，電子信息即固化在係統中。以後在車輛的使用過程中智能管理係統隻能讀取相應的電子信息，而不能修改。
無線發射和接收模塊該模塊實現車輛與智能交通管理係統的無線通信。車輛在行駛過程中一旦接收到智能交通管理係統發出的請求信號後，車輛就將寫入模塊中固化的電子信息取出，經無線發射模塊發送出去，作為應答信號。貨運車輛智能管理係統接收到車輛的有效信息後，會將該車輛的電子信息傳送到智能交通管理係統後台的數據庫中。
通信模塊作為係統的擴展口，負責嵌入式電子車牌係統與車輛主CPU的通信。擴展通信模塊將完成與衛星通信功能。實現真正意義上的物聯網。
電源模塊為整個係統提供工作電源。
2.3 方案實施
嵌入式電子車牌自動識別係統在上車牌時，交通管理部門以管理權限將車牌信息和加密信息通過寫入模塊寫入車牌係統，車牌電子信息即被固化在係統中，以供車輛使用過程中作為車牌信息識別之用。
車輛發動機啟動的同時啟動車牌係統中的電源模塊，係統中開始工作於待機狀態：準備隨時通過RFID技術接收和應答智能交通控製台的信號。隻要車輛的發動機處於工作狀態，車牌係統即處於待機狀態。當接收模塊接收到智能交通管理係統發出的請求信號後，車輛就將寫入模塊中固化的電子信息取出，經無線發射模塊發送出去，作為應答信號。智能交通管理係統接收到車輛的有效信息後，會將該車輛的電子信息傳送到智能交通管理係統後台的數據庫中。
在電子車牌自動識別係硬件電路中做專用擴展接口設計，以實現車輛生產廠家與車輛管理部門不同源的問題。將來隻要廠家在車輛生產過程中在車輛主控電路中預留出對應擴展接口，既可以實現完全脫離廠家，而完全又車輛管理部門進行離線電子車牌編碼信息的固化寫入操作。
3 仿真結果
通過對對秦皇島港務局煤碼頭貨運車輛現場允許測試，進行車輛電子信息的寫入、存儲和加密以及嵌入式電子車牌係統與智能交通管理係統之間基於FRID技術的無線通信。係統完成了車輛的加密電子編碼，電子車牌的唯一性得到確保，實現電子車牌與車輛真正意義上的一一對應。
4 結 語
基於RFID技術的貨運車輛管理管理係統能夠為城市道路規劃設計提供精確、詳盡的分類車流統計，實現道路規劃管理的最優化設計，減少交通阻塞黑洞。通過優化車輛管理係統，實現計算機互聯與和信息共享，通過物聯網利用射頻自動識別（RFID）技術，實現車輛的自動識別和信息記錄和數據分析處理。長距離射頻技術的使用也為物聯網發展和擁堵路段交通的優化提供有效解決途徑。
參 考 文 獻
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