時代“領航騎仕3360”輕卡跟蹤（五）
特別策劃
作者：馬保才
3年7萬公裏，年輕的“時代領航”
光陰荏苒，歲月如箭。轉眼從2010年冬季的新車購置到2013年的夏季，在不知不覺地忙碌中，跟蹤車型“領航騎仕3360”的服役時間已近3年，行駛裏程接近7萬公裏。實事求是地講，在這3年的運營中，該車表現優秀，出勤率較為穩定，無中途拋錨現象發生。該車所運輸的貨物比較固定，多為體積大重量輕的物資，滿載的情況下重量不超過1.5噸，從未出現過超載運輸現象；每日的行駛裏程不超過200公裏，朝發夕歸，較為固定。
關於車輛保養方麵：潤滑油及三濾每行駛5000公裏更換一次；四輪及軸頭軸承保養每年春、秋季各進行一次；底盤行駛係及轉向係的鈣基脂加注（打黃油）每年進行兩次。合理地使用加上保養的及時和到位，從而保證了車輛的正常運營。
誠然，在眾多輕卡品牌中，“時代”屬於“青年派”，作為新興卡車品牌，目前雖尚顯稚嫩，但卻發展迅猛，可謂業界黑馬！毫不誇張地說，“時代”用了十幾年的時間，走了同行幾十年的路！發展之快，令人歎服。當我們的卡車跟蹤接近尾聲的時候，筆者認為，應該實事求是、客觀公正的對跟蹤車型進行總體剖析。不可否認，在個別國產卡車品牌中，“製作粗糙”是一個通病，其中尤以農用汽車為甚。“領航騎仕3360”在貨箱鈑金及小零部件等方麵，就存在一些“粗糙”問題。比如說，鈑金易鏽，車窗玻璃升降器沉重等等。雖說不是什麼大問題，但筆者認為，同樣應該加以重視，認真對待。
就像人與人之結朋交友一樣，當我們在接納一部車時，不僅要看到它的優點，也要容納它的某些不足。俗話說：“金無足赤，人無完人”，對於一部由成千上萬個零件組成的汽車，更是如此。其作為一個綜合的整體，配件來源寬泛，組裝繁瑣，投入使用後常年負重奔波，其間出現些許瑕疵在所難免。在此，我們希望未來的“領航騎仕3360”能夠揚長避短，精益求精，盡善盡美。
做“領航者”，任重而道遠
我們經常可以在汽車雜誌的評車稿中，讀到“中庸之車”這個詞，意在其款型大眾化，找不到什麼亮點，但也沒有什麼缺點，例如老款的福特蒙迪歐，大眾的捷達、桑塔納等等。
由此，筆者想到了時代“領航騎仕3360”輕卡。怎樣形容它呢？通過3年7萬公裏的使用，感覺“領航騎仕3360”在同級別輕卡中屬於比上不足比下有餘的“中庸之車”。首先說外觀，“領航騎仕3360”的外觀設計中規中矩，雖然沒有個性的張揚，但卻迎合傳統審美觀，廣為大眾所接受。其次是動力配置，“領航騎仕3360”選配動力方麵並沒有盲目跟風，選用時下盛行的合資品牌發動機，而是搭載被市場應用多年、口碑良好的國產“朝柴發動機”。此外，通過3年7萬公裏的使用，感覺該車在整車的承載性、提速和爬坡能力、以及駕駛操控性方麵，表現還是較為優越的。當然，汽車屬於耐用消費品，未來還有10年多的路要走，對於汽車質量的優劣評判，最終、最有效的驗證方法就是時間。因為當新車結束磨合，投入正常運營的初期使用階段，一般不會出現什麼問題。一些易磨損性部件隻有通過長期使用，方能得出結論。7萬公裏對於一部耐用的汽車來說，隻是萬裏長征的“第一步”。在中、後期的使用中，車主們都會希望自己的車子少有煩惱，多出效益。那麼，我們在這裏就寄語“時代”：期盼未來的時代輕卡，車質越來越過硬，技術越來越成熟，品牌影響力越來越大。（完）