石家莊舉辦公交駕駛員節能技術大賽
公交園地
作者：劉勇
7月18日，石家莊市公共交通總公司在石家莊市公交駕校舉行了2013年駕駛員節能技術大賽，本次比賽的冠軍和亞軍駕駛員將代表石家莊公交參加9月份在天津舉辦的“2013全國公交駕駛員節能技術大賽”的決賽。
據石家莊公交技術處處長孟彥介紹，參加比賽的20名駕駛員是從5個分公司的6000多名駕駛員中選拔出來的，他們不單單節油成績優異，而且平時的工作表現好、出勤率高、安全行車無事故、沒有違規違紀記錄。比賽所用的車型為12米的黃海天然氣公交車，分自動擋、手動擋兩組。在項目的設置上有限寬門、彎道、紅綠燈、進站停車等，比賽道路一圈800多米，每人跑3圈，以最快的駕駛員用的時間為準，超時1分鍾扣1分。
石家莊市公交總公司工會主席楊惠君在接受《駕駛園》記者采訪時表示，本次比賽是職工競賽中的其中一項內容，駕駛員全員參加。總公司對駕駛員先進行了培訓，經過初賽選拔出20名駕駛員參加總公司的決賽，決賽的前兩名為參加全國大賽的選手。“這項賽事今年已經是第四屆，它給駕駛員提供了一個公平競爭的平台。通過比賽有許多優秀駕駛員脫穎而出，目前已有16名員工拿到了高級技工證書，237名駕駛員成功獲得中級技工證書。如今，進入各項比賽的決賽已成為駕駛員技能升級的標準之一。”楊惠君如是說。
比賽現場，記者采訪了兩名參賽的駕駛員。來自於四公司的駕駛員孟彥華認為，本次比賽項目的設置與平時運營路線大致相同，區別是沒有真正的紅綠燈，而是用人工打旗的辦法來模擬紅綠燈，進站也不是真正的港灣，而是劃了兩條線，車身不能軋線，又不能離線太遠，可以說，駕駛難度比平時要大。來自於一公司的駕駛員王貴彬對記者說：“開公交車一定要熟悉路況，要處理好每一個通過紅綠燈的環節，就是要提前判斷，預判前麵馬上要變紅燈了，一定要慢慢開過去，而不是到了路口再猛踩一腳刹車。另外，起步時油門不能太大，這時候踩油門的輕重密切關係到油耗的高低，正常行駛時則要勻速行駛。”被問及參加比賽的收獲時，兩名駕駛員均表示，通過比賽可以發現自身的不足，學習到好的經驗，進一步提升自己的節能駕駛水平。
賽後，石家莊公交總經濟師於新泉接受了本刊記者的采訪。據他介紹，2013年比賽相比於往年的比賽，車輛等級提高了，比賽車輛用的是12米的自動擋和手動擋公交車，兩種車型都采用了電磁離合器風扇，溫度高的情況下風扇會自動運轉來降低水溫。比賽項目上增加了彎道和限寬門，進一步考驗駕駛員的操作技巧。20名駕駛員的油耗是如何形成差距的？於新泉認為，造成油耗高低不同的原因主要有3個方麵：一是要嚴格執行1擋起步的操作方法，很多駕駛員習慣用2擋起步，這是錯誤的。正常的駕駛員操作規定必須是1擋起步，因為1擋傳遞的力矩比2擋要大一倍，所以用1擋加速車輛比2擋加速車輛，效率要高一倍，這樣對發動機是種保護，對傳動係統也是種保護，可以有效降低發動機及傳動部件的磨損。二是要合理控製車速，尤其是在彎道控製車速很重要，車速太低了，油耗會高，車速太快了又容易失去控製。路況始終在變化，要合理控製車速，同時，駕駛員要時時觀察發動機的工作情況，減少刹車的使用頻率。三是駕駛員對比賽車輛和比賽項目的閱讀能力和分析能力、處置能力與油耗高低密切相關。參加2011年全國城市公交客車節油技能大賽的駕駛員回來後，在對他們的油耗跟蹤中發現，他們的油耗有了明顯地降低，這就是因為他們通過參加全國的比賽，提高了自身對路況的感知能力和對車輛的控製能力，在駕駛習慣上也改進了不少，原來都是大油門出站，現在是穩油門、穩車速運行。因此，比賽比的是駕駛員的控製力、感知力，看誰能達到人車合一的境界。
“大賽提高了駕駛員學習技術的積極性，讓他們感知自身的不足，激勵自己去學習和提高，賽後總結出的經驗，對素質稍差的駕駛員也是個很好的培訓資料。本次比賽選出的兩名駕駛員還要經過後期的專業培訓，我們要給他們講透比賽規則，並讓參加第一屆全國比賽的領隊介紹當時的情況和參賽經驗。石家莊公交今年對參加全國決賽的駕駛員的獎勵幅度會進一步加大，我們還會通過比賽加強對管理人才的發現和培養。可以說，這次比賽對公交駕駛員隊伍整體是個促進，通過大賽，讓全體駕駛員形成節能駕駛的習慣，學習到先進的操作技巧，這才是最重要的收獲。”於新泉如是說。