打造文明公交、科技公交
公交園地
作者：路智軍 劉勇
寧波市公共交通總公司始建於1956年，目前共有運營車輛2024台，運營線路153條。近年來，寧波公交總公司在“公交優先，必須公交優秀”的經營理念指導下，努力為寧波市民提供“便捷、安全、高效、低碳、文明”的乘車環境，逐步建立起集GIS地理信息係統、動態車載視頻監控係統及GPS衛星定位係統於一體的智能化運營調度管理網絡，並實現了智能可視化調度，努力打造科技公交模式。同時，通過實施“駕駛員星級服務考核管理辦法”“社會服務承諾製度”“文明禮讓斑馬線”等舉措，向著文明公交的目標邁進。該公司已連續多年獲得省市級文明單位、和諧企業創建先進單位、先進基層黨組織等榮譽，並於2010—2012年連續3年獲得全國總工會和國家安監總局頒發的“全國安康杯競賽優勝單位”榮譽稱號。寧波公交在發展過程中，都做了哪些方麵的創新？在科技公交、文明公交的創建上有哪些成功的經驗可循？帶著這些問題，本刊記者采訪了該公司總經理朱德誌。
“禮讓斑馬線”彰顯城市文明
2010年3月3日，寧波市“迎世博、講文明、樹新風暨文明禮讓斑馬線”活動正式啟動。寧波市有關部門向社會發出倡議：公務車、公交車、出租車、市級機關幹部自備車等車輛在途經市區主要道路“斑馬線”時，應主動停車讓行。倡議一發出，作為城市文明窗口的公交車輛率先示範，寧波市公共交通總公司在1100輛公交車上按照“5321”操作規程，實施“斑馬線”前主動停車讓行措施，並率先推出8路、12路、806路示範線，繼而推廣至所有線路。
據朱德誌介紹，“5321”工作法是寧波公交總公司為響應“禮讓斑馬線”活動而製定的一套駕駛員操作方法，“5”是駕駛員距路口約50米處，開始瞭望路口情況，並做好減速準備；“3”是距路口約30米處，近距離觀察路口情況，發現有橫穿道路的行人或非機動車，車速降至25公裏以下；“2”為距路口約20米處，再次觀察確認路口情況，發現有繼續橫穿道路的行人或非機動車，主動使用語音器提示，車速降至15公裏以下，並做好停車準備；“1”是指即距行人、非機動車10米左右時，停車禮讓。
“活動期間，公司有針對性地製作了專題宣教片，並利用安全宣傳車送片進場站，還通過公交報、黑板報、倡議書等多種形式，進一步加大宣傳力度，營造良好氛圍，提高廣大駕駛員參與積極性，充分展示公交車‘斑馬線’外停車讓行的帶頭示範作用。公司還主動邀請電視台、電台和網絡等新聞媒體對寧波公交文明禮讓活動進行督導和宣傳，讓社會大眾對活動開展實效進行評價。事實證明，這項活動取得了很大成功，據統計，2010年寧波公交總公司全年有責事故比2009年下降11.43%，違章數下降11.4%，死亡事故下降40%，重傷事故下降20%，市民對公交服務投訴下降40%以上。”朱德誌介紹道。
寧波公交總公司在“禮讓斑馬線”活動中起到了模範帶頭作用，先是出租車行業積極跟進，提出了“與公交一起禮讓斑馬線”的口號，隨後，私家車主開始效仿公交車，主動禮讓斑馬線上的行人，如今，“禮讓斑馬線”在寧波市已蔚然成風，彰顯著這座城市較高的文明程度。
“這項活動對寧波公交總公司來說是個契機，也是一個良好的載體，在此之前，民眾對寧波公交的評價是‘橫行霸道’，說公交駕駛員開的都是‘霸王車’，那時的公交和‘文明’二字似乎一點都不沾邊。為了改變這種局麵，我們也曾苦苦思索對策，可以說，‘禮讓斑馬線’這一活動來得正逢其時，我們以此為契機，不但帶頭示範，還將其拓展為‘文明禮讓，文明停靠，車廂內文明服務’的‘三文明’活動。與此同時，我們學習濟南公交，開始實行駕駛員星級考核管理製度，每個月都對所有駕駛員、調度員和乘務員以及線路進行星級考核，每個季度評定一次。他們的收入直接與自己和所在線路、所獲星級掛鉤，駕駛員的工作熱情空前高漲，服務質量也取得了很大提升，市民的滿意度明顯提高，公交從此‘文明’起來了。”朱德誌如是說。