電機驅動助推我國新能源時代
公交園地
作者：路智軍 王肖潔
在我國汽車電氣行業有一句佳話：“南有法雷奧，北有佩特來。”法雷奧是歐洲第二大汽車零部件生產企業，在華業務主要配套乘用車零部件，年銷售額突破100億元人民幣。北京佩特來電器有限公司成立於2001年3月，是由世界三大車用重型電器供應商之一的北美佩特來集團同北京金虎電器有限公司合資成立的北京佩特來電器有限公司（簡稱：北京佩特來公司）。經過12年的發展，北京佩特來公司已成為國內重型電器專業設計製造的現代化企業，在客車用發電機和起動機產品市場占有率達到86%以上，中重卡發電機占國內配套量1/3以上。
隨著新能源汽車產業的發展，重點研發新能源汽車關鍵零部件技術，已經成為“十二五”期間我國汽車零部件行業的主要任務。為了實現企業的長足發展，2012年2月，北京佩特來電器有限公司與加拿大魁北克水電集團的全資企業TM4公司合資成立“北京佩特來電機驅動技術有限公司”，生產銷售新能源汽車電機驅動係統。為進一步了解國內外新能源汽車驅動電機的發展狀況，以及北京佩特來公司電驅動產品特點，《駕駛園》雜誌的記者專程采訪了北京佩特來電器有限公司副總經理、總工程師張力。
《駕駛園》：北京佩特來公司依托北美佩特來集團雄厚的技術力量，為何還要與加拿大的TM4公司合作開發生產新能源汽車的驅動電機？請談談北京佩特來電機驅動係統有限公司成立的背景？
張力：北京佩特來電機驅動係統有限公司是2012年2月9日成立的。我們之所以選中TM4公司，是看中它的研發能力和在電力驅動係統技術上卓有成效的研發成果。
TM4公司在電力電子、驅動電機、充電機、電機控製器、整車控製器和電動汽車係統集成等方麵的專業技術非常優越，尤其是在電力驅動係統方麵，擁有100餘項專利，技術全球領先。極大地提升我們產品的品質。而TM4公司更看重我們的汽車零部件製造經驗、銷售渠道、市場聲譽、產品質量和售後服務，能夠更好地發揮和應用他們的技術優勢。正如北京佩特來公司總裁張雲龍對此次合作給予的厚望：“此次合作將為中國電動汽車的研發帶來重要的推動作用。”
《駕駛園》：新能源汽車特別是混合動力汽車裏，電機往往被安裝在狹小的空間內。和傳統的工業電機相比，其工作環境不僅複雜多變，而且相當惡劣。請介紹一下貴公司直驅式電機驅動係統特點，與其他同類產品相比有哪些優勢？
張力：我們生產的產品是直驅式永磁同步電機驅動係統，包括一台直驅永磁同步電機和一台電機控製器。電機直接和驅動橋傳動軸連接，簡化驅動係統，免去變速箱和其他減速機構所產生的噪聲、振動、漏油及維修等問題的困擾，車輛行駛更平穩，可靠性更高。直驅式電驅動係統可以作為純電動車輛、增程式電動車輛、串聯式混合動力車輛和燃料電池車輛的動力總成，應用範圍為商用車（包括卡車和客車）、工程機械以及其他專用車輛。此係統是新能源應用領域取得的重大成果，以其大扭矩、高功率密度、效率高的特點享譽全球。
一般電機都是內轉子電機，而我們的驅動電機除了采用永磁同步水冷技術外，電機采用外傳子結構，定子在電機中心，就等於說在同樣作用力的情況下，由於力臂長，產生的扭矩就大，電機體積就可以設計得更小，直徑也就500毫米，節省空間，便於車輛布局設計。
和同類產品相比，在安全性能上，佩特來產品在設計開始就貫徹ISO26262安全標準，在電機和控製器係統的“冗餘設計”是我們的亮點，即在滿足用戶正常工作的前提下還要保證一些額外的保障功能，當設備在工作中喪失了一部分或者全部的基本功能時，額外的那部分還能讓這個係統繼續維持工作。
佩特來電機在外觀上看似與其他同類產品無差別，內部卻是大有乾坤。因為佩特來的一個電機是由三個電機組成的，普通電機都是3相，佩特來的電機是9相（中小功率采用6相和3相設計），如果其中一個電機壞了，還有兩個3相電機，功率雖然降低30%，但是仍然可以工作。這無疑大大提升了用戶使用的安全性，也保證了工作的持續性，用戶可以有充足的時間將車輛駛入緊急停車帶或是送去維修。
在高壓安全方麵，電機控製器實時監控高壓係統的運行情況，進行多點檢測。在電子兼容方麵，我們的產品在整車安全係統上，尤其是在網絡通訊上做得很到位。現在車輛電子設備非常多，在信號或是通訊上會互相幹擾，一旦導致係統崩潰，操作就會出現問題從而也會帶來安全隱患。目前國際上的產品都要通過嚴格的電磁兼容安全試驗，國內很多係統幾乎都沒有做，隻是在車身上、電纜上做一些後期處理。電磁兼容是動態的，不僅要通過硬件保護，還要通過軟件保護。