李昌勤：鐵道部撤了，火車站一天也不能亂
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作者：管國慶
“火車站一年365天都在運轉，即使在外開會我每一天都要打電話到指揮中心問問情況。一天不問車站事，覺都睡不安”
2013年2月25日，正月十六，合肥火車站發送客流量超過8.1萬人次，創下該站春運客流的新高。一天下來，黨的十八大代表、安徽省十一屆、十二屆人大代表，上海鐵路局合肥火車站黨委書記、副站長李昌勤已是兩腿發軟，身體極度透支。
最近幾天，合肥站學生客流明顯增多，每天發送學生客流量都在2萬人以上，到達學生客流在3萬人以上。元宵節後，由於務工流與學生流的疊加，鐵路出行客流高峰還將持續一段時間。隨著高鐵網絡不斷發展，鐵路在中長途運輸中的主導地位更加強化，今年春運期間，合肥站客流高峰持續時間明顯拉長。自2月15日年初六以來，該站已連續11天單日發送客流量超過7萬人次。
每逢一年中這樣的節日，對於李昌勤等廣大鐵路職工來說，就意味著工作要比平時更忙碌、更仔細。李昌勤常在車站各處穿梭，檢查相關人員是否在崗、各項安全措施是否到位、候車乘客有什麼反映和需求。
最怕聽見半夜鈴聲
李昌勤與鐵路打交道已經有30來年了。進入鐵路這一行之前，李昌勤在部隊待了4年。他在部隊負責空軍氣象報表，完成了入團、入黨，立下了三等功，業餘時間寫小說、練書法，還成了連隊裏的“理發師”、“宣傳員”、“圖書保管員”、“倉庫保管員”……部隊生涯結束後，李昌勤從1983年開始進入鐵路行業，先後擔任符離集車站助理值班員、蚌埠鐵路分局政治部秘書、宿州車務段黨委副書記、阜陽工務段黨委書記、蚌埠列車段段長、合肥客運分公司黨委書記等職務，2004年至今擔任合肥火車站黨委書記。
“記得2004年我剛調到合肥站時，車站年發送旅客人數才三四百萬人次。”李昌勤回憶道。現在合肥站年發送旅客人數約2000萬人次，每天到達和出發的客流加在一起有十幾萬。客運量的迅速增長，給車站安全管理、服務能力等都帶來很大壓力。組織上認為特別需要一個有凝聚力、號召力的領導班子，帶領廣大職工，齊心協力把事幹好。作為黨委書記，李昌勤帶了個好頭。
李昌勤從沒有度過一個完整的周末。即使沒有需要立即處理的事務，他也習慣到車站各處巡查。每個月，李昌勤還會花上至少十天時間，到下屬的周邊七站一所，為一線職工代班。“如果連續兩天不到單位，不知道站裏發生了什麼事，心裏就發慌。”李昌勤憨厚地笑道。
他坦言最怕深夜聽到手機鈴響，“簡直膽戰心驚”。2006年6月10日，李昌勤深夜裏接到了電話。“第一時間我就趕了過去，好在隻是發生在貨場的一般事故，問題並不嚴重。”李昌勤說，“ 作為一名鐵路人，安全問題猶如一把利刃常懸頭頂。”“火車站一年365天都在運轉，即使在外開會我每一天都要打電話到指揮中心問問情況。一天不問車站事，覺都睡不安。”
領導力也來自公道、正派的處事作風。2001年，李昌勤曾擔任蚌埠列車段段長。剛上任時，列車段內部風氣不佳，許多職工對新上任的領導班子心存疑慮。臨危受命的李昌勤以一次列車長公開考核贏得了大夥兒的信任。那次考核中，李昌勤堅持公平操作，一改過去“試未考、題先泄”的狀況。“以前考列車長會出現90多分的高分，那次考試很多人隻有70多分。”雖然分數降了，幹部職工對考核結果卻很服氣。不到半年時間，列車段曾存在的一些不良風氣便得到徹底扭轉。