隨著中國經濟的高速增長，現代物流業也得到快速發展。相對於基礎設施完善、市場主體實力雄厚、運營效率高的國際物流業來說，國內物流，特別是承擔國內70％以上貨運量的公路物流未得到長效發展。公路道路建設雖然已基本完善，但連接和發揮道路通行作用的運輸樞紐（節點、站場）建設卻沒有及時跟上，以貨物運輸為主的公路樞紐建設，在各大城市中幾乎還是空白。市場主體呈現“散、小、亂”，工商企業物流業務外包難、中小物流企業創業發展難、社會車輛運營難的三難問題難以破解，整體運營效率低下，中國公路物流發展嚴重滯後，成為中國現代物流業發展的一塊短板。
傳化物流針對公路運輸重要但不被重視的行業現狀，將本土的智慧和彈性溶入第四方物流，以信息化為核心，以公路運輸為依托，針對中小物流企業，搭建一個符合中國國情的物流企業集群發展平台。不僅實現各種資源的優勢互補，全麵提高物流設備的使用效率，而且有助於實現物流與商流、信息流、資金流之間更為密切與順暢的關係。浙江傳化物流基地有限公司按照“物流平台整合運營商”的定位，以“第四方物流”運營模式為核心搭建起了創新的“公路港物流平台”。
傳化公路港通過建設多個功能中心的組合，整合“物流服務、物流載體和物流需求”三大資源，搭建並提供“一站式服務”，構建了一種具有“孵化”功能的物流交易市場，通過平台的整合和創新服務，使中小物流企業與社會車輛得以快速集聚和交易，資源間的分工合作係統優化，運作效率進一步提升，通過這個群體聯合為工商企業輸出更加優質物流服務，促進了工商企業的物流外包，降低了工商企業的物流成本。目前，這種基於資源集聚和創新的服務產生了巨大的經濟效益和社會效益。
傳化公路港作為物流平台整合運營商，是基於傳化自身的發展體會剝離出來的一個物流業務，專注於資源整合與服務創新，以物業租賃和增值服務為主要收入來源，注重服務外包。傳化物流基地內有交易大廳、倉庫、停車場、辦公樓、郵政局、銀行、飯店、賓館、超市等。通過將飯店等配套服務外包給第三方，加上物流企業、倉庫等的租金，占了傳化物流基地營業收入約40％。
1.以“一站式服務”的信息化建設為基礎
傳化物流十分重視企業自身和客戶信息化的建設工作，並在信息化建設上進行了大量的投入。公司專門設立信息技術部，承擔公司所有的信息化工作任務，是公司的數據中心，為公司決策提供依據。公司堅持在自主化的信息化建設道路上引進加強為輔的穩健路線，主要經曆了信息化探索、運營支撐、優化提升和信息化複製的幾個階段，為基地的運營管理奠定了良好基礎。
信息服務功能是傳化物流平台運營模式的核心功能，主要完成企業（貨主）、司機和承運人的登記、檢驗、信息受理、投保、查詢、交易等業務，為第三方物流企業提供運營平台。基地開發了擁有自主產權的物流基地信息管理係統，包括停車管理係統、物流信息發布管理係統、客戶管理係統、誠信交易係統等。公司引進物流事業戰略信息化驅動的管理理念，以信息化管理手段形成有形和無形平台相結合的綜合性平台，輔助和滿足複製連鎖的管理和資源整合的需要，鞏固、擴大、維係和經營有形平台網絡資源。同時，信息化建設將以服務客戶為主，實現對更多不同客戶群的業務活動實現流程、表單、數據和信息的標準化、規範化，使不同客戶能在統一平台上交互作業；實現基地內客戶與客戶之間的信息協同和業務協同，連鎖基地平台之間的客戶信息資源協同、業務活動協同，平台內外的信息資源協同、業務活動協同，並最終通過信息化手段創造新的增值服務和價值。