用鏜膜來加工減速器的兩個軸承支撐孔中心距精度的討論
科技專論
作者：王錦
【摘要】加工減速器箱體的兩個軸承支撐孔，為了保證孔的中心距的精度，在沒有專業設備的條件下，設計出一組鏜模和鏜杆加工孔，達到設計要求
【關鍵詞】加工減速器箱體；利用鏜模和鏜杆；保證加工精度
在我們學校對學生進行裝配生產實習訓練時，會涉及到減速器的裝配以及組成減速器的一些零件的加工。而減速器箱體的兩個軸承支撐孔的加工在加工中都會涉及到，在工廠的加工中，我們都會采用坐標鏜床來進行加工，但是，受實訓條件的限製，我們生產實訓車間並沒有高精度的加工箱體孔的坐標鏜床，如何利用我們生產車間現有的條件下，對減速器的箱體進行加工，我們利用我們已經掌握的專業理論知識，結合車間現有的設備，設計和加工出一套鏜模，安裝在CA6140車床的溜板上，利用鏜模對減速器箱體的孔進行加工，
首先，在箱體的上，下兩部分進行加工以前，對上，下兩部分箱體進行劃線，按所劃的加工線，在銑床上加工出箱體上，下兩部分的裝配結合麵和箱體下部分的底麵，保證底麵和結合麵的平行度和尺寸精度，加工出下部箱體的減速器箱體的右側定位基準麵，保證定位麵與減速器右支撐孔水平方向的尺寸精度，然後把箱體的上下兩部分合在一起，鑽出一組孔，用螺栓和螺母把箱體的上下兩部分聯接成一體。
然後我們設計出一組鏜模和鏜杆，兩個鏜模孔的中心距是70+_0.02，把鏜模安裝到CA6140車床的溜板上，鏜模孔的中心與CA6140車床主軸中心等高，並且與安裝到CA6140車床的溜板上定位基準麵上的箱體的加工兩個軸承支撐孔等高，溜板上定位基準麵上的定位塊的定位麵5與右側鏜模孔中心線的水平距離為箱體的右側的定位麵與減速器右支撐孔水平方向的尺寸精度，兩個鏜模孔的鏜杆導向套采用耐磨的銅合金製作，上端加工出一個溝槽，以方便安裝鏜杆上的鏜刀通過，兩個鏜模孔的鏜杆導向套孔與鏜杆采用高精度的間隙配合，我們把用螺栓聯接成一體的減速器箱體安裝到CA6140車床的溜板的定位基準麵上，減速器箱體的右側定位基準麵與CA6140車床的溜板的定位基準麵上定位塊5的定位麵貼合，保證進入右側鏜模孔的鏜杆中心線與加工的減速器箱體右側的軸承支撐孔中心線重合，完成減速器箱體的定位之後，用螺栓和壓板把減速器箱體進行夾緊，鏜杆進入到減速器箱體和鏜模的兩個鏜模孔，鏜杆上的鏜刀從鏜模孔上的溝槽通過，鏜刀停留在減速器的左側，鏜杆與CA6140車床的主軸采用浮動的聯軸器進行聯接，開動CA6140車床，鏜杆上的鏜刀3在車床主軸的帶動下，作旋轉主運動，減速器箱體在車床的溜板的帶動下作縱向水平向左方向的進給運動，加工出減速器箱體的一組兩個軸承支撐孔，然後使鏜刀杆停止轉動，鏜刀處於鏜刀杆的上方，卸下浮動的聯軸器，使車床的主軸與鏜刀杆脫離開，轉動溜板箱的橫向進給手柄，使減速器箱體作橫向移動，移動的距離為箱體的兩個軸承支撐孔的中心距，然後用浮動的聯軸器聯接主軸和另一個鏜刀杆，來完成減速器箱體的另一組兩個軸承支撐孔的加工，完成加工後，鬆開夾緊裝置，使減速器箱體抬高一點，以使鏜刀杆退出減速器箱體和兩個鏜模的兩個導向孔時，避免鏜刀劃傷已經加工好的加工麵，取出兩個鏜刀杆，完成對減速器箱體兩個軸承支撐孔的加工，從車床的溜板上取下減速器箱體，鑽，鉸出兩個定位孔，裝入兩個定位銷。
用一套鏜模和鏜杆加工減速器箱體兩個軸承支撐孔，鏜杆和CA6140車床的主軸采用浮動的聯軸器連接，CA6140車床的主軸的運動精度不會影響到鏜杆的運動精度，減速器箱體兩個軸承支撐孔中心距精度由鏜模和鏜杆配合精度來保證，軸承支撐孔的尺寸精度由調整好的鏜刀來保證，達到經濟合理的目的。