約翰?威爾金斯沒有想到伊夫林剛剛到倫敦，思想就變化的那麼快,“發展經濟怎麼可能不付出代價?環境汙染很正常，比起人民能吃飽肚子，有些粉塵和酸雨又算什麼？”
“可是，爵士閣下，在華夏帝國留學期間，我們也瀏覽過華夏帝國的那些大城市，從來沒有像倫敦汙染這麼嚴重的。”
“這很正常，畢竟中國是數千年的文明古國,在華夏帝國之前的大明朝，經濟總量就已經超過了全歐洲，科學技術遠遠領先於我們。更何況這麼多年經過華夏帝國皇帝以及華夏人民不懈努力。”約翰?威爾金斯說道，“如果你認為英格蘭的城市環境汙染嚴重，我們可以向國王提出清潔空氣法案，大規模的改造城市居民的傳統爐灶，減少煤炭用量。此外，我們還可以像華夏帝國那樣，建立熱電廠，冬季采取集中供暖。在城市裏設立無煙區，禁止使用產生煙霧的燃料，將那些煤煙汙染大戶遷到郊區。”
“爵士閣下，國王做不到，那些貴族和工廠主也不會支持我們的方案。在利潤麵前，一切正義、溫情，健康都要統統靠後。整個王國奉行重商主義，沒有倫敦，大家還可以往別的地方去。因此沒有人願意為這不產生利潤的清潔行業投資。”
白金漢宮
查理一世手裏拿著一疊疊花花綠綠的華夏幣紙幣，臉上晴朗的如同解放區的天。沒事數錢玩兒成了查理一世最大的愛好。自從與華夏帝國聯合投資的銀行開始，英國王室獲益不淺。手中有錢，心裏不慌，查理一世終於能夠做自己想做的事。
依靠融資租賃的方式，英國王室組建了一支由明輪船和風帆混合動力輪船組成的船隊，終於在海運市場上可以揚眉吐氣。自16世紀下半葉起，王室主導下的英國政府與葡萄牙、西班牙、荷蘭、意大利等國家一樣，奉行重商主義政策。出於發展貿易的需要，這些國家大力扶持造船業、航運業、大力發展海軍，航行在大海上的主要海船是拿屋船、卡拉維爾船以及地中海國家生產三桅劃槳帆船。
葡萄牙拿屋帆船是克拉克帆船的一種，艏艉樓較低，但更寬。運載量比一般的克拉克帆船更大，也更平衡。葡萄牙人把拿屋帆船改造為武裝商船和戰船，橫行於印度洋和太平洋領域，並在第烏海戰中大勝阿拉伯人和印度人的聯合艦隊，從而使葡萄牙人在印度洋上通行無阻。
隨著華夏帝國的崛起，帝國海軍成為太平洋、印度洋、大西洋的霸主，除了海盜之外，基本上沒有了大規模的海戰，於是精明的葡萄牙商人開始將主炮位撤除，以便從華夏帝國運輸更多更好的工業品，隻在夾板上留一些小型的速射炮，用於對付那些不開眼的海盜。但是，克拉克帆船航速很低也難以操縱，當遇上強風時，它那龐大的體積亦會容易出現重心傾斜，令船隻坍塌。所以繞過好望角時，葡萄牙商人往往提心吊膽。除此之外，拿屋帆船龐大的船身需要很多人同時操作，也因此成為航海家的一種負擔。因為船身龐大，又不易操作，拿屋帆船還不太適合行走於狹長的海域，比如馬六甲海峽，因為這樣很容易出現在淺水區觸礁的危險。
為了滿足探險家所要求的經濟性，普遍性，操舵性及速度，葡萄牙人建造了一種一百多噸重的卡拉維爾帆船。這種小型的帆船，使用要地中海普遍見的三角帆，轉舵性能變得更高，船帆更容易鼓起，速度大幅度增加，同時因為吃水線比較淺，更容易適合大海沿岸及河川的探險。哥倫布在美洲進行探險時，除了卡瑞克型旗艦"聖瑪莉亞號"外，更帶同兩架卡拉維爾帆船"平塔號"及"尼雅號"隨行。
西班牙、葡萄牙在美洲、亞洲、非洲建立殖民地後，世界進入大航海時期。各個國家需要運載大批貨物、士兵、奴隸橫渡大西洋，太平洋、印度洋，無論是拿屋船還是卡拉維爾船，都已不再勝任這樣的繁重任務，於是結合了這兩類船型優點的蓋倫傳成空出世。
這種新的船型相對狹長，航速較快，在逆風中操縱性極佳，很快成為西方航海大國的海船。排水量從300噸到一千噸，大型蓋倫船尾甲板有7層，排水量達2000噸。1588年7月的海戰中，英國以噸位較小的"蓋倫"型風帆戰艦為主力的艦隊擊潰了西班牙海軍，標誌著西班牙海上霸權的衰落與英帝國的崛起。為了賺取更多的利潤，英國政府大力扶植造船業，全國上下支持在海外成立特權貿易公司，其中最著名的就是1600年在南亞次大陸成立的東印度公司。