——專訪廣州汽車集團乘用車有限公司總經理吳鬆
專訪
作者：包崇美
一開始就站在與合資品牌平等競爭平台上的廣汽乘用車給了我們一個又一個驚喜，我們看到的不僅是一個自主品牌的崛起，更是以廣汽乘用車為代表的“中國汽車”走向世界的昂揚姿態。
虛心學習、苦練內功、積蓄力量、高端起步，這是廣汽乘用車給人們留下的印象。做自主品牌，廣汽乘用車走了一條完全迥異於奇瑞、吉利、比亞迪和上汽榮威等自主品牌的道路，而隨著首款車型傳祺在市場上逐步站穩腳跟，“初生牛犢不怕虎”的廣汽乘用車正贏得越來越多人的讚許和尊重。
在2011中國汽車產業發展（泰達）國際論壇上，廣汽乘用車總經理吳鬆發表了以“銳意創新，打造世界級汽車品牌”為主題的演講，並接受了《世界汽車》雜誌的專訪，向我們詳細闡述了廣汽乘用車在產品品質、品牌競爭力以及市場營銷等方麵的情況。
汽車產業要強盛
一定要擁有自己的品牌
吳鬆在論壇上談及自主品牌的發展時，說起了目前的形勢：“一方麵跨國企業攜手強大的技術和先進的管理，投入大量人力、物力和財力搶占中國汽車市場，並進行本土化的精耕細作，全力比拚；另外一方麵，本土企業由於技術、製造及品牌再加上體製需要創新等多方麵的限製，不得不從經濟型車入手占領市場。”
麵對自主品牌“不給力”的局麵，吳鬆有點“恨鐵不成鋼”的意思。他說起了這樣一件事：有一個外國人來到中國後和他說，美國以美係車為主，歐洲基本上是歐係車，到了中國則發現全世界的品牌都在中國。麵對這位外國友人的疑惑，他笑著說，我們中國自古以來就包容。“我的回答是句保留顏麵的話，這讓我們這些搞汽車的人無比慚愧。”
對於目前自主品牌發展存在的問題，吳鬆也是看在眼裏，急在心裏，他說：“汽車產業要強盛，一定要樹立自己的核心價值體係，一定要擁有自己的品牌，30年改革開放過程中，像華為、海爾這樣自主發展，在全球都有影響力的品牌，對中國的崛起起到了強大的支撐作用。全球市場的競爭隻會更加激烈，過去的競爭隻是開始，現在的競爭才是真正的競爭。沒有強大的品牌，就不可能有核心的競爭力，就會耽誤企業和行業的未來。這就需要企業進一步增強其自主研發能力，加強品牌建設。”
傳祺不僅僅是一款產品
更反映出中國汽車工業的變革
從2007年立項，廣汽乘用車通過整合全球優勢資源、自主設計和集成生產線，在較短時間內建成了一個具備國際先進水平的汽車工廠。談起這個工廠，吳鬆興奮之情溢於言表，他談起這樣一件事：豐田的某位專家在看了我們的工廠後說，這個廠和豐田的很相似，陪同參觀的人講了這樣一句話：“我們工廠學習了豐田優秀的技術，當然，我們也學習了其他全球優秀企業的先進技術，並融合了廣汽人對工藝技術的獨特理解，我們有後發優勢嘛。”他還說，日本一家著名的零部件企業的領導在參觀後感歎道：“我們辛苦40年，你們用了幾年的時間就達到了同樣的水平。”