“這樣把，我讓小姨想想辦法看能不能招些人過來。對了，還可以請她幫忙聯係些人過來給大家上上課？”琢磨著怎麼破解這個老難題李俊想了想說到。
按照原本的計劃是把集團管理層分批送到相關院校去接受係統性的深造，要完成這種深造那至少需要脫產一到兩年的時間才能完成。
現在集團一下子啟動了這麼多項目，無論是從時間上還公司發展上都不允許這麼做。
既然這樣行不通，那李俊隻好把主意打在短期業務培訓上。跟進院校係統深造相比這種短期業務培訓重實踐輕理論，說白了就是通過對成功範例的剖析或者成功人士的經驗介紹，給受訓者提供模範和借鑒的機會。
這種速成班式的培訓也是企業為緩解人才缺口常用的方式。沈麗原先就是在風投公司上班，不僅要精通企業經營這方麵的業務而且還得有人脈。
而且現在她在美國主要運作資金進入日本股市，不過這件事急不得需要慢慢來。讓她抽點時間挖些人和過來給公司的人培訓培訓應該行的通。
聽到李俊打算讓沈麗來幫忙陳廣浩很高興的同意了，他和沈麗也是熟人了對她的能力是非常佩服的，如果沈麗能夠幫忙絕對能夠給農家集團找到合適的人才，哪怕隻是過來上課也會讓公司的管理層受益不少。
既然陳廣浩認可了這個辦法，李俊抱著好事趁早的想法當即用辦公室電話聯係沈麗。
在電話裏等李俊說了來電的意思沈麗沒有推辭就答應了，就像李俊的判斷她在美國確實算無所事事，小日本對外國資本進入股市盯得很緊，目前也隻能分批少量的進場，而且她也要回來過年。
談定好培訓的問題，李俊轉而把話題轉到雄風汽車廠和與江鋼的合作上。雄風汽車廠投入的賬麵資金預計將超過12億元，雖然這其中絕大部分會快速貶值，但換回來設備還是值這麼多錢的。
如果和江鋼的合作要是成功的話，雄風公司還得準備好幾千萬乃至上億的資金投進去。況且李俊還想借此刺激一下國外那些老牌汽車公司，讓他們不能再像前世那樣拿些老技術老車型過來刮錢，這也是李俊在坑老毛子的同時，啟動汽車廠的初衷。
前世不少老牌汽車公司的CEO也不得不承認，正是有了廣闊的華夏市場，才使得他們這些老牌的汽車公司獲得生機。但實際上這些老牌汽車公司幾乎都是白眼狼，獲得的利潤絕大多數不是靠正當經營。
前世這些國際老牌汽車公司很多都在國內投資了汽車廠，但在華生產的車型要麼是本部停產的老型號，要麼是簡得不能再簡的簡化版，有的甚至隻是在外形稍作微調然後換個名字就公然作為又一款新型車上市。
而最厲害的要算兩廂變三廂了，前世世界上畸形三廂車產量最大，賣得最多的就是華夏。隻是稍微放寬下車距加長點車身，原本隻設計了兩廂的車型到了華夏就搖身多了個三廂的車型，然後再以高出兩廂車一大截的價格上市。
雄風公司雖然才剛打好圍牆真正的基建工程還沒啟動，但並不意味著沒什麼事要做。
發動機聯合研發中心已經成立，各種研發設備正在采購，來華的俄羅斯研發專家團隊正在組建，汽車生產線正在拆裝，雄風公司需要招聘員工，這些事情都需要提前謀劃做好準備。
招聘員工，采購設備這些事不需要他來操心，雖然說農家集團也是首次上馬這麼大投資的項目，而且還是根本不懂的汽車產業。
但有了之前農家食品、長風機械、農家飲料、博導科技幾個企業的曆練，招工和組織培訓這些都是熟練活出不了差錯。
至於設備采購，陳廣浩讓曾浩傑、趙衛國、黃成三個老頭作為公司的全權代表留在了遠東，這三個都是在汽車行業幹了大半輩子的專業人才，老毛子想動手腳糊弄也過不了他們這關。
況且李俊也不擔心共青城分廠敢在這方麵動手腳，要知道這個中心是雙方合作的，搞好了對雙方都有利。
李俊現在關注的是研發中心、與江鋼合作辦廠和福特輕型麵包車生產線這三件事。雄風公司今後能否做大做強，能否在和那些底蘊深厚的老牌汽車商競爭中占上風，前兩件是關鍵後一件是先手。