紅襪隊在1915年、1916年和1918年成為冠軍聯賽第一名之後，再沒有得過冠軍。在1920年和1921年取得第五名。以後的9個賽季中，紅襪隊8次排名倒數第一。法拉齊除了把魯斯出售外，接著又把紅襪隊中最好的隊員出售給楊基佬隊，包括投手卡爾·梅斯、威特·霍伊特、喬·布什、薩姆·瓊斯和赫伯·彭諾克，捕手瓦利·什昂以及內野手艾夫利特·斯各特和喬·杜幹。
名列美國棒球名人榜的外野手哈利·胡佩爾在《過去的榮耀》一書中毫不客氣地評價法拉齊說：“法拉齊想要的就是錢，他缺錢就把整個球隊賣得一幹二淨，好讓他的髒鼻孔露在水麵。就這樣把一個這麼好的棒球俱樂部給糟塌掉了。我打心眼裏對這起交易感到厭惡。在1920年賽季過後，我以1.5萬美元被掛牌出售。法拉齊有幸把我賣到芝加哥白襪隊。我很高興遠離這片死地。”
法拉齊最終在1923年將紅襪棒球俱樂部以125萬美元的價格全部出售，大賺了一筆。他的劇院也獲得了成功，製作了現在仍然有名的音樂劇《不，不，納奈特》，在1925年引起轟動。
80年後，當年簽訂的出售合同原本以18.95萬美元的標價從索斯比拍賣行售出。
失敗之因
這起轉讓交易改變了美國棒球發展的曆史，並為紐約楊基佬棒球俱樂部進入輝煌時代奠定了基礎。主要原因是紅襪俱樂部的老板哈利·法拉齊的命運不濟，因為他製作的話劇搞砸了，原棒球俱樂部老板又催著要他還債，法拉齊被迫將魯斯和波士頓的冠軍球隊的核心隊員悉數出售。
皮埃爾·杜邦收購威廉·杜蘭特的通用汽車公司的股票（1920年）
1915年，通用汽車公司的創始人威廉·杜蘭特試圖重新回到通用汽車公司，在爭奪管理權的鬥爭中，他邀請杜邦和他的總顧問約翰·拉斯克布加入董事會。當時杜邦已經是美國最富有的家族之一，擁有100多年曆史的化學工業（主要是生產火藥）。盡管當時杜邦和拉斯克布各自隻擁有500股通用汽車公司的股票，但拉斯克布已經參與到通用汽車公司的事務中。拉斯克布驚奇地發現整個公司主要依賴於杜蘭特。杜蘭特從大到小在他的腦子裏掌管通用汽車公司廣泛複雜的經營業務。庫存管理和財務管理係統實際上並不存在，比如，通用汽車公司當時搞不清有多少輛汽車正在下線。
1920年美國經濟下滑，特別嚴重地影響了汽車工業，通用汽車公司股票一落千丈。從1915年8月的最高點——每股558美元——跌到1920年11月的每股13美元。股價一下跌，杜蘭特作為一名職業投機者開始買進股票。到股價跌到最低時，杜蘭特已經持有300萬股，同時為購買股票負債2700萬美元。追加保證金的日期即將到來，杜蘭特不但自己麵臨著破產的危險，這件事一旦公開，還將導致通用汽車公司的垮台。杜蘭特這時候急需搞到94萬美元，以便在11月19日股市開盤後支付追加保證金。
在杜蘭特極想得到解決辦法時，杜邦為他提供了一個建議。
他向杜蘭特提供一筆117萬美元的緊急貸款，經過一係列複雜的運作，以每股9.5美元的價格換取杜蘭特的通用汽車公司股票。
杜蘭特從售出的股票中得到2400萬美元和150萬美元的處置費，這樣就可應付各種債務。
在得到的股票中，杜邦擁有1／3通用汽車公司的股票。結果證明這宗交易獲得了大筆利潤。後來就憑這些股票，通用汽車公司每年僅分紅就超過2000萬美元。在與通用汽車公司的密切合作中，杜邦能夠銷售大量的汽車零部件，最後股票價格也開始反彈。
皮埃爾·杜邦在1921年被任命為通用汽車公司董事會主席。
他提升了一名年輕的管理人員阿爾夫雷德·斯羅恩，並看著他創立了一個現代企業的典範。在斯羅恩的掌管下，通用汽車公司順利地渡過了1929年10月股市大崩潰、大蕭條時代和第二次世界大戰。
1949年，美國司法部以反托拉斯法的名義指控杜邦家族控製杜邦公司和通用汽車公司從而違反了克雷頓法案（該反托拉斯法案禁止某些企業間的聯合）。當時杜邦家族擁有25％杜邦公司的產權，而杜邦公司又擁有23％通用汽車公司的產權。本案持續了8年，最後由美國最高法院判定杜邦敗訴。又經過幾年的法律訴訟，通用汽車公司股票市值30億美元。（杜邦家族又通過議會遊說，成功地免除自己7.5億美元股票的應繳納稅額。）