隨後，王均瑤進行了大量調查，摸清了在湖南做生意的溫州人大約有1萬人，從湖南到溫州進貨或其他公幹的人則可能在2萬至3萬之間。如果包機成功，這些人都會成為潛在乘客。此外，他又進行了其他一些調查，比如飛機的營運成本等。調查結束，王均瑤心裏清楚了，這項事業可行。朋友們得知王均瑤想包飛機，紛紛勸他，這事想都別想，國家實行嚴格的航空管製，怎麼可能讓你包飛機？也有人說，包機這個想法不錯，不過溫州隻是個邊遠海邊地級市，一些大的航空公司根本不屑於這個市場，不想飛這條航線。話說回來，如果這條航線上人多，不用你去找他們，他們自己就會安排航班。你就算能包機成功，也隻能包下冷線，一定會虧損。對於前一種說法，王均瑤認定一個理兒：沒有試過，你又怎麼知道不可能？至於第二種說法，王均瑤也有一個基本估計：一開始就盈利的希望確實小，很可能要虧一部分，尤其是他所調查到隻有大約3萬人作為基本客源時，這種虧損難以避免。但可能乘坐這條航線的並不隻是來往於溫州和長沙兩地的人，很可能還包括武漢、貴陽等地的人，這些地方去長沙容易，到達溫州則難，如果長沙和溫州之間有了航班，他們很可能選擇先到長沙然後飛往溫州。此外，王均瑤還考慮到了政府支持的可能性。溫州政府花了那麼大的精力建造機場，自然希望開辟更多的航線。由自己出麵包機，和溫州政府聯合，共同承擔早期可能的虧損，共享後期的盈利，應該是有可能的。
春節過後，王均瑤回到長沙，仍然幹著推銷員的老本行，同時利用時間做了個詳細計劃，開始跑民航。
1991年7月28日，在王均瑤動念頭的半年後，一架“安24”型民航客機從長沙黃花機場起飛，降落在溫州永強機場。這是一次具有曆史意義的飛行，首開中國民航史私人包機先河。這個先例一開，緊跟其後的便是一連串的民航改革。此前乘坐民航必須縣團級以上介紹信，持介紹信便是一種政府行為；一旦私人包機，搭乘飛機便是完全的商業行為，這道手續自然就免了。此後，全國民航班機均取消了持介紹信一項，安檢隻需要檢查身份證。如果說這項規定即使沒有王均瑤包機也會取消的話，那麼民航機票的獨家銷售改為代理銷售，則是受王均瑤包機的直接影響。王均瑤包機等於是將所有機票先行買下，然後分拆出售，這便成了一種代售機票行為。如果不允許其他機構代售機票，王均瑤包機便沒有了法理上的依據。同時，私人一旦包機，再進一步，便是私人可以辦航空公司了。幾年之後，中國果然出現了私人辦的航空公司。
私人包機，在1991年可謂石破天驚。在第一架私人包機起飛儀式上，湖南民航的領導握著王均瑤的手，感慨地說：“均瑤，感謝你，你做了一件我們想做而不敢做的事情。這件事對整個中國民航業具有極其深遠的意義。”
此後，王均瑤用了10年的時間，成為身家億萬的商業巨子。王均瑤的創業經曆富有傳奇色彩，溫州人敢為天下先的精神在他那裏得到淋漓盡致的體現。像王均瑤這樣的人，在溫州還是很多。他們往往敢於舍別人之不願舍，棄別人之不敢棄，將自己置身於絕境而後生。他們之所以這樣做，是因為他們比別人更加明白：富貴險中求，置之死地才能後生；另一方麵也因為他們比別人更加明白舍與得的道理：有舍才有得，舍不得也得不到。
8“口出狂言”的溫州人
溫州橋頭鎮，是一個中國改革開放曆史上有著獨特意義的地方。上個世紀80年代，溫州市永嘉縣橋頭鎮交通閉塞的小鎮似乎一夜之間就成了東方的最大紐扣市場。小鎮上的住戶幾乎都開紐扣廠，家家門前賣紐扣，習慣了麵朝黃土背朝天的農民一夜之間都成了商人。曾昌飆就生長在這個小鎮。
曾昌飆很小就得了小兒麻痹症，造成了身體殘疾，到現在這位叱吒商場的英豪還是跛著一條腿。但是正應了那句話“自古英才多磨難”，身體上的殘疾並沒有使年少的曾昌飆消沉和失落，他選擇了奮起和拚搏。於是，憑著一種堅忍的毅力成就了曾昌飆人生的輝煌。