（二）合理進行公路建設和養護工作
公路的建設和養護是基礎性工作，在工作之前應當製定總體規劃，分項目進行指標分解，確定指標負責人，達到將任務指標落實到人的目的。公路的建設和養護都離不開合理且有計劃的編製，編製到位之後，要保障資金的合理使用，才能充分獲得投資效益。
（三）開展多種經營方式
我國公路經濟的發展要符合市場經濟的大環境，這要求我們改變傳統思考方式，遵循市場經濟的客觀規律。要實現這一目標，公路係統應主動轉換經營方式，根據市場需要整合內部結構，采用多種經營方式完善公路係統的運營機製。通過實踐尋找新的經濟增長點，推動公路經濟的健康發展。
（四）控製運營成本
目前我國公路係統迎來了多元化投資的新局麵，這種現狀推動了公路係統進行統一化管理的力度。對於過去公路係統存在的人員編製超標、崗位重複、部門重複、設備設施重複等問題，要綜合性地展開治理。這些問題加重了公路係統的資源浪費並增加了運營的成本，直接導致了運營效率的低下。以省級公路為例，要集中解決這些問題，可以建立一個專門的公路運營管理機構，對省內所有公路工程實現統一化、係統化的管理。
第一，合並或者取締一些職能重複的部門或機構，撤銷多餘崗位，精簡在職人員，提高員工的工作效率。
第二，把公路建設和養護工作委托給私人機構，將這部分工作市場化，降低運營成本。
第四，提高資產設備使用率，平時多注重保養，節省購買新設備的資金。
（五）多渠道融資方式
隨著我國網絡狀公路體係的建立和公路網規模的擴大，公路建設和養護費用越來越高。省級或市級單位已經不能滿足公路經濟的飛速發展，公路係統急需引進新的資金，讓更多的社會投資者通過多種渠道參與公路工程的融資。新型融資模式包括有BOT、TOT、ABS、PFI等融資模式，為高速公路經濟帶來新生機，並催動我國交通運輸事業的進一步發展。
（六）聯網收費機製
在互聯網時代，公路係統可充分運用互聯網提高收費效率。例如采用全省收費機製，提高公路通行率。聯網收費機製的建立不僅可以減少收費站的數量，還能杜絕部分收費人員貪汙的現象，節省公路運營成本，提升服務質量。推廣聯網收費機製有利於提高公路係統的經濟效益和社會效益。
四、結束語
為了解決我國公路經濟發展中的問題，我們不僅要完善運輸市場，還要采取一些有利的手段建立一套可靠的、科學化、透明化的公路經濟管理機製，保障公路運輸市場的規範化運營，推動我國公路經濟的可持續發展。
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