逐鹿冰原2014 WRC瑞典站
競技
作者：趙潔
2014 WRC的揭幕戰以新科霸主的完美逆襲和現代軍團的全軍覆沒而告終，這樣的結果也讓幾家歡喜幾家愁。好在接下來的瑞典站依舊以冰雪為主題，那些在揭幕戰中驚豔的、抱怨的大可以再一次逐鹿冰原。
寒冷的斯堪的納維亞半島一直是北歐車手的天下，熟悉的賽道環境和駕駛習慣讓他們可以高速自如地穿梭在林海雪原之中，而對於那些並不擅長冰雪賽道的非北歐籍車手而言，要在布滿積雪的濕滑賽道上疾馳，終歸是有些提心吊膽。因而，自1950年WRC來到瑞典之後，占據天時和地利的北歐車手就成為這條賽道上的絕對霸主，直到他的出現。2004年，法國人勒布成為第一個獲得瑞典站冠軍的非北歐籍車手，之後的2013賽季，身披大眾戰袍的奧吉爾也終於舉起了瑞典站的冠軍獎杯，成為繼勒布之後，又一個“破咒”之人。而現在，誰將成為瑞典站的下一任王者？是衛冕的奧吉爾還是有著傳統優勢的北歐籍車手？這也成為本站比賽最大的懸念和看點。
拉特瓦拉：遲來的勝利
翻看拉特瓦拉的征戰史，似乎總帶著些“坎坷”的意味，雖然同樣具有出色的技術，但其卻總是扮演著“千年老二”的角色。身為綠葉，自然要做好“被犧牲”的準備，當年在福特，拉特瓦拉就不止一次地成全了希爾沃寧。“聽話”的最好結果無外乎是將媳婦熬成婆，於是，2012賽季，在希爾沃寧跳槽雪鐵龍之後，拉特瓦拉終於被“扶正”。隻可惜此時的福特早已萌生退意，一年之後，福特退出WRC，而拉特瓦拉也隻能轉投大眾車隊繼續自己的配角生涯。
因而，“坎坷”的拉特瓦拉對於勝利的渴望不言而喻，他迫切的需要向大眾證明自己。瑞典站或許是個不錯的契機。北歐車手固有的“先天優勢”無疑為其增添了奪冠的信心，要知道拉特瓦拉上一次捧起冠軍獎杯正是在2012賽季的瑞典站上。
首日的正賽中，拉特瓦拉發揮平穩，雖沒有太過驚豔的表現，但也沒有任何失誤。大眾車手獨領風騷，包攬了首日比賽的前3個席位，拉特瓦拉以12.2s的差距暫列奧吉爾和米克爾森之後。微小的差距就意味著更多的變數，第二天的比賽中，由於奧吉爾出現失誤，米克爾森順勢登上了全場第一的位置，拉特瓦拉憑借SS8賽段的最快成績，緊隨米克爾森之後，兩人的差距僅有0.6s。SS10賽段，米克爾森重蹈奧吉爾覆轍，賽車滑出賽道，損失了領先的優勢，拉特瓦拉終於如願以償的開始領跑。之後，拉特瓦拉開始全力衝刺，盡力拉大與身後米克爾森的距離，輪胎也因此而損耗嚴重，最終兩人的差距定格在3.6s。兩位大眾車手之間的膠著狀態成為最後一天比賽的焦點，而大眾車隊也似乎並不在意兩人間的拚殺。但比賽最終卻並不像我們預想中那般激烈，拉特瓦拉包攬了上午4個賽段的全部最快成績，將領先有的優勢擴大到42s。而重壓下的米克爾森則在SS18賽段再次出現失誤，失去了和拉特瓦拉爭奪冠軍獎杯的可能。拉特瓦拉將領先的優勢保持到了終點，重溫了久違的勝利滋味。而對於米克爾森來說也並不失望，作為第一次登上WRC領獎台的挪威小將，亞軍的感覺同樣美妙。