石道修成後，雍正在《禦製朝陽門至通州石道碑文》稱頌雲：“自朝陽門至通州四十裏，為國東門孔道。凡正供輸將，匪頒詔糈，由通州達京師者，悉遵是路。潞河為萬國朝宗之地，四海九州歲致百貨，千檣萬艘，輔輳雲集。商賈行旅，梯山航海者至者，車轂織絡，相望於道。蓋倉庾至都會，而水陸之衝逵也。雖平治之令以時舉行，而輪蹄經涉，歲月滋久，地勢漸窪；又時雨既降，積雪初融之後，停注泥淖，有一車之蹶需數十人之力以資牽挽者矣。朕心軫念，爰命所司相度鳩工，起窪為高，修建石路，計長五千五百八十八丈有奇，寬二丈，兩旁土道各寬一丈五尺，長亦如之。其由通州新城至各倉門及東西沿河兩道，亦皆建修石路，共計長一千五十餘丈，廣一丈二尺及一丈五尺不等。費帑金三十四萬三千四百八十四兩有奇。經始於雍正七年八月，至雍正八年五月告竣。……是役也，遠師古聖王之良法美意，而斟酌久遠，一勞永逸，良用欣慰。庶使遵是路者瞻周道之蕩平正直，鹹慶同軌之盛治焉。爰誌其歲月而勒諸石雲。”
雍正所言不虛。這條石道的修建，不僅解決了以前土路的不便，從而極大地方便了從通州到朝陽門的陸路運輸，而且對運河的運輸也起到了非常重要的補充作用。如乾隆曾說：
“直省漕艘估舶，帆檣數千裏，經天津北上，至潞城(通州)而止，是為外河。引玉泉之水，由京師彙大通橋，東流以達於潞，用以轉運者，是為內河。然外闊內狹，故自太倉官廩兵糈暨廛市南北百貨，或舍舟遵陸，徑趨朝陽門。以舟緩而車便，南北之用有不同也。其間輪蹄絡織，曳挽邪許，灌聲徹昕夕不休，故常以四十裏之道備水陸要衝。”
後來，乾隆二十二年(1757年)，又重修此路。為了保證工程質量，乾隆提出“毋節帑，毋狹材”的指導原則，不僅將原路的大部分鋪石都更換掉，而且還延長了一千餘丈。
(二)西南孔道的土改石
西南孔道位於廣寧門外，經蓮花河直通盧溝橋，是西南方向從陸路出入京城的唯一通道，也即“京鄭路”的盧溝橋以東部分。清朝時，18省所隸官員朝覲天子、工賈往來莫不遵路於此。這條路一直是土路，到了雍正年間，雍正皇帝修建清西陵，他下令從廣寧門到宛平城修築石板路。
西南孔道的土改石工程於雍正三年(1725年)八月完成。修成後，雍正撰寫了《廣安門新修石道碑文》，稱：“……京師為四方會歸、萬國朝宗之地。我國家幅員廣大，文軌所同，廓於無外。梯山航海者，聯鑣接軫，絡繹而交馳，廣寧門其必由之路。門外通逵，輪蹄所踐，歲月滋久，漸至深窪。時雨即降，潦水停注，則行旅經涉，淹蹇泥淖之中，朕甚憫之。乃命奉宸苑相度修治，自廣寧門至小井村，長一千五百丈，皆填窪為高，砌以巨石，其廣二丈。凡費戶部帑金八萬兩。工既竣，司役之臣請紀其事。朕宵衣旰食，勤求治理，凡可以濟人利物者，惟恐智慮之未周，而施行之不力。念茲國門之外，輔輳之衢，稽於經籍，王政所重，宜以時修治，且期堅固永久，使仕宦商旅，車馬往來，胥遊於平直之路，朕心慰焉。爰濡筆而紀之……”30年之後，即乾隆二十二年(1757年)十月，又重修此路。這次重修工程比雍正創建時要大，不僅延長道路，而且工程質量高，石料“易礫以整，物備用良”，要求路麵“無坎無垤”。乾隆《禦製重修廣寧門石道碑文》記錄了這次工程的前後經過。其碑雲：“廣寧門在京城西南隅，為外郛七門之一。然天下十八省所隸以朝覲、謁選、計偕、工賈來者，莫不遵路於茲。又當國家戎索益恢，悉荒繳別部數萬裏輻輳內屬，其北路則徑達安定、德勝諸門，而迤西接軔聯鑣，率由緣邊腹地會涿郡，渡盧溝而來，則是門為中外孔道，尤不與他等。乾隆丁醜(二十二年)十月，敕所司重修石道以利行者，至庚辰(二十五年)七月乃竣。於是上溯我皇考命工創建時，逮今30年矣。茲役也，因舊址修築者一千九百八十四丈有奇，又新道增築者四百七十七丈有奇。凡支帑金十三萬八千一百有奇。崇先製，詔後來，不可以無紀也……”