前麵幾節舉了幾個典型事例進行分析。當中可以發現很多問題。尤其在產能過剩同時，往往伴隨著一些不可預料的高成本。而實際上這樣的例子不勝枚舉。產能過剩和資源、原料成本上升也有著密不可分的關係。
2010年，國務院關於進一步加強淘汰落後產能工作通知中，曾經針對產能過剩行業進行調整以及監管。而其中最為突出的就是包括鋼鐵、新能源、電解鋁、水泥、鐵合金、焦炭、銅冶煉、汽車、紡織、電力、煤炭等產能過剩產業。從這些行業我們可以看到，這些企業贏利能力在逐步下降，市場需求逐步開始滑落。
原因是一方麵生產能力不斷擴張，但是相對由於市場需求沒跟隨產能一起擴張，所以企業競爭狀態趨於靠低價競爭，價格就提不上去。但是另一方麵呢？企業要生產就需要大量原材料，“僧多粥少”的現象造就原材料價格不斷上漲，甚至出現囤積居奇的現象。
從鐵礦石開始，國際幾家大的壟斷巨頭就是完全針對中國市場的。國內鋼鐵市場等相關行業上馬企業過多，在這種無序競爭狀態下價格被市場壓得很低，同時由於這種供需失衡的狀態加上企業對原材料需求，讓其他國家的企業鑽了空子。一方麵產品過剩，價格擠壓讓企業生存陷入困局，另一方麵由於國外壟斷原材料礦石進而捂盤惜售，並令原本供應充足的礦石變得十分“值錢”，並把一些純度非常低的礦石賣給我們。這就是產業供求不合理的結構造成的。
造成這種局麵的原因往往是因為企業一般都是由地方支持的，也就是說原本正常市場優勝劣汰途徑被封死，或靠繼續融資或繼續借貸支撐企業生存。長此以往就造成了整個行業產能過剩問題不斷擴大。而產能過剩又製造著新危機。因此原材料更加緊張，原料價格繼續上漲，產品繼續積壓，最終往往尾大不掉。相對核心競爭力強的產品並沒有大量製造，造成了低端生產企業大量存在並積弊叢生，高端生產企業卻寥寥無幾無法滿足市場需求。這種低端過剩、高端不足的產業扭曲發展現象不斷抬高著經濟運行的成本。
其他產業如紡織服裝行業也是如此，雖然紡織業主流基本都是些民營企業，它們情況與鋼鐵行業不同的是，一般沒有什麼可融資背景，但這種對外加工運行模式過多、過於單一也是其中很大的問題。長時間依賴對外加工同類企業不斷擴容，讓企業產能過剩問題越發嚴重。
2007年中國紡織業中心紹興公布了一項調查數字，紡織產能過剩25%，印染產能過剩30%，服裝產能過剩35%。這時候已經出現了危機的苗頭。
在2008年國際金融危機導致行業受到了較大衝擊，供需失衡的問題就更加嚴重。供需失衡往往伴隨著產能過剩加大，產能過剩，加上外銷產品積壓和回衝，讓企業的日子更加難過。相對市場又很殘酷，當大量產能過剩出現的同時，原材料價格往往會借機躥升。
大量產能意味著大量需求，但棉花供給量無法跟上企業生產，因此從原料供應商也好，還是投機資金也罷，往往就會更加囤貨炒高價格再賣。
於是一方麵市場原料緊張導致成本上漲，另一方麵生產出的產品又囤積在庫裏出不去，行業危機往往就會出現。
汽車產業也類似，大量企業上馬讓低價競爭模式出現。但是相對原材料需求增大，讓汽車企業對特殊鋼等原料需求大增。當國際市場看到這種需求增加往往也會趁機抬高相關材料價格。最終擠壓企業利潤，而最典型的就是新能源產業。這個原本是被譽為“朝陽產業”、“新的經濟增長點”、“經濟發展的未來和希望”的產業也麵臨著產能過剩和低價競爭。也就是說不管什麼產業，都是市場決定價格。但是值得思考的是，這種所謂市場定價並不一定完全是供需決定，但一定會因某產業違背市場規律引發。