不過經濟學家們指出，生產要素的價格並不是一成不變的。圓珠筆是由米爾頓·雷諾在二戰後發明的，當時每支筆能賣到18美元，但很快隨著技術的改進和生產水平的提高，圓珠筆的價格直線下降，今天每支圓珠筆的價格不到1美元。顯然，生產規模擴大以後，每件產品的成本將會下降，經濟學家稱之為規模經濟效益。
亨利·福特無疑是位偉大的人，因為他的努力改變了人們的生活方式，這個從鄉村走出的少年立誌要為美國人生產便宜的汽車。然而在福特所處的時代，盡管人們已經發明了汽車，但是傳統的手工生產方式還是讓汽車隻能是富人的玩具，福特並沒有灰心，在他看來，盡管人們知道成本計算公式，但是如何節約成本卻是經濟學家無法預計的。1931，福特公司開發出了世界上第一條流水線，它的意義是為大規模的生產提供了基礎。這幾乎成為所有製造企業競相效仿的楷模。福特曾經說過，“我從未將某種成本看做是不能降低的”。
把價格定在邊際上
隻要出售商品的價格高於生產的成本，那麼企業就應該盡可能多的生產和銷售，因為這樣能增加企業的利潤，但是不是企業按這個思路一直努力下去就行了呢？
事實上，這個話題是微觀經濟學中的一個重要的題目，所有希望投身企業的朋友都應該重點關注。這個問題的核心在於，企業的規模究竟應該多大，是規模越大越好嗎？
經濟學家給出的結論可能令你吃驚，企業的最大規模應該是利潤為零。
足夠挑戰的吧？為了解開這個謎題，首先我們要明白企業邊際成本的概念。
理論上來講，邊際成本表示當產量增加1個單位時，總成本增加的多少。比方說，生產100個球拍，成本為5，000元，每個球拍成本為 50元。生產101個球拍，總成本是5，040元，則所增加一個產品的成本為 40元，即邊際成本為40元。
那麼，邊際成本是怎樣變化的呢？經濟學家們解釋說，當實際產量未達到一定限度時，邊際成本隨產量的擴大而遞減；當產量超過一定限度時，邊際成本隨產量的擴大而遞增。
再說一個形象的例子，比如小公共按5元的票價來收錢，就要發車時，跑來的人悄悄問司機3塊走不走，司機一般情況都會招手讓他上來，為什麼，難道司機的5塊的票價是不按成本算出來的麼？其實這一瞬間司機的決策，已經涉及邊際的概念了。多一個乘客，司售人員的開銷和過路費都不會增加，汽油費和車輛磨損費用也不會增加多少，因此，這位多出來的乘客的邊際成本很低，幾乎可以忽略，那麼多掙3塊錢誰不幹呢？但是，如果還一個勁兒地增加乘客的話，成本的大小可就不好說了，比如，要考慮雇一個售票員了，要考慮提前保養汽車或者更換輪胎，甚至考慮換一部大一點的車來拉了，這時候，實際上受到一個產能的臨界點的製約。
邊際成本重要的意義在於，它是企業判斷產能是否合理的標誌。當增加一個單位產量所增加的收入高於邊際成本時，生產就是合算的；反之，生產就是不合算的。
而利潤為零，就是說此時的邊際收入=邊際成本，經濟學家也稱這是企業的盈虧平衡點。這裏有一點要著重強調的是，我們所說的利潤為零，是指超額利潤，但企業會有正的會計利潤，即由土地、資本、勞動帶來的利潤並不為零。
對於超額利潤為零，我們還能夠這樣理解，在自由競爭的市場上，隻要企業的利潤為正值，那麼就會有其他企業願意進入這個行業，分享一部分利潤，隨著企業數量的增加，產品數量迅速增加，這使得產品的價格下降，最終在利潤為零的情況下，供給和需求達成均衡，超額利潤也就消失了。
事實上，在“邊際三傑”之前，人們經營決策賴以使用的是平均成本，也就是每個球拍50元的成本，現在人們有了更好的工具，邊際成本。經濟學家們這麼解釋兩者的差別：平均成本重在總結過去，能讓我們清晰地了解過去，而邊際成本重在預測將來，為我們做決策提供了重要的依據。
破解神秘的定價之謎
除了邊際分析之外，產品定價還有兩個因素：固定成本和可變成本。其中，固定成本代表無論是否生產都必須支付的開支；而可變成本是隨著產出水平的變化而變化的開支，總成本=固定成本+可變成本。