i8的前艙內安裝了一台最大輸出功率96kW，最大扭矩250N·m的電動機，這台電動機隻負責前輪的驅動。當我們按下啟動按鈕之後，車內的聲音再次將乘客帶到外太空的探險世界，那種模擬出來的電子設備啟動聲棒極了，於是在我們鬆開製動踏板，車輛開始悄無聲息地緩緩移動的時候，必須向科技的魅力致敬，還有哪輛超級跑車能帶給我們宇宙飛船準備升空的快感？不僅在車內，相信車外的圍觀人群感受更為強烈。
i8車頭看起來像進氣口一樣的位置其實是封死的，除了可以降低油耗，還可以作為電動車的識別特征，不過它真正的進氣口其實在後輪內部，那裏緊貼著車身有一個隱藏的進氣口，為那台1.5T 3缸發動機提供新鮮空氣以供參與燃燒。這台擁有直噴技術的3缸機可以輸出170kW(5800r/min)的最大功率和320N·m(3700r/min)的最大扭矩。這台內燃機發動機雖然相對來說是技術最為落後的，但是仍然采用了先進技術，比如直噴和先進的熱管理係統，不用聽明白怎麼回事，隻要知道，當我們把擋把切換到運動模式之後，這台1.5T 3缸發動機會發出強大的轟鳴和足夠充沛的動力，這真是令人難以置信的，盡管采用碳纖維車身框架，1540kg的整備質量並不算很輕，電池的重量占了不小的部分。但是這絲毫不影響這輛車將0~100km/h的加速時間控製在4.4s，這一數據完全符合超級跑車的標準，誰能想到這是一台1.5T的發動機所提供的駕駛感受。
我想我就先說這麼多吧，這是一輛讓人愛不釋手的車，送還回去的時候真的有些依依不舍，我承認之前從未有過這樣的感覺，人有時候對某些東西的鍾情是沒有理由的，隻是源於一見一念。世上那些理性參數都是用來約束不夠喜歡的事物的，當我們真的著迷，所有的合理都可以被隨時摧毀。所以當你講不出什麼喜歡的理由時，才是真的喜歡。1.5T 3缸也叫超跑？Whatever！我就是喜歡。