投資“互聯網+”切忌自high
專欄
作者：葉檀
很多從事房地產等傳統企業的企業家，正熱衷轉型為風險投資公司，企業家們甚至寧願舍棄租金，願意以小部分風險投資的方式，介入中小企業的創業過程，成為許多中小企業的合作者。
一則流傳久遠的段子是，北京某個房東觀察了自己的房客半天，最後決定不收房租，他說，你看，上一個房客是年輕人，給了我幾萬塊錢房錢，可人家現在企業都上市了。房東希望享受資本溢價，成為年輕企業的追隨者，某種意義上這就是風投的過程。
看看潘石屹的SOHO3Q，徹底拋棄傳統的建築、出售模式，把自己與創業年輕人捆綁在一起。潘先生描述的場景是，擁有共同辦公區間，沒有傳統的“格子間”，白領們共享一張長桌，人們隨意走動、交流，並進行平等的思想碰撞。記者描繪的SOHO3Q，接受租戶線上選座、預訂、下單、付款等。SOHO3Q還提供免費WiFi、複印打印、會議室、咖啡等服務，租戶隻需要帶著手機和電腦來工作。一切服務都嵌入互聯網。
上述場景並不是潘石屹先生所特有，毛大慶的優客工廠、王勝江的洪泰創新空間，以及博地等寫字樓，都是麵對創業者的租賃服務，背後有圍繞創業者的一整條服務鏈。這是從重資產的房地產業向輕資產的服務業的轉型過程，也是從傳統服務模式向互聯網服務的轉型過程。
傳統行業被打散，新興企業獲得生存機會，傳統商業物業被衝擊得七零八落的過程，就是原有行業被重構、新企業家脫穎而出的過程。
以4S店為例。7月22日《經濟參考報》報道，中國汽車工業協會數據顯示，2015年6月，國內汽車產銷量環比、同比再次雙雙下降，其中乘用車產銷月度同比自2008年12月以來第一次出現雙雙下降。整個上半年汽車產銷比去年同期分別回落了近7個百分點。4S店也在重組，據中國汽車流通協會會員部主任宋濤的說法，在一汽豐田的523家經銷商中，95%都在賠錢，10%的經銷商隨時準備撤出。在吉林、天津、海南等地，汽車經銷商步履維艱，產能過剩問題進一步凸顯。
產能過剩的行業沒有解決消費者的痛點。消費者的售後服務不到位、零配件價格不公平、汽修行業潛規則等，讓消費者痛苦不堪。解決痛點的企業應運而生，通過互聯網下單，重新整合汽車服務行業、整合汽修人員時間，讓消費者享受到便捷、高效而可靠的服務，有可能喝杯茶的工夫，汽車的基本檢測已經完成了。
一批年輕人進入了這一行業，他們在傳統的4S店工作，經過互聯網領域數年打拚，現在裏挾著風投資金又進入汽車服務行業。筆者見到兩個年輕人，因為各地跑街，皮膚曬得黝黑，對自己從事的互聯網汽車服務業充滿了樂觀。對於品牌、安全、維修等行業難題，有一整套的應對方式，關鍵是，他們已經在兩個城市取得了不俗的戰績。
但隻要看到互聯網+，就蒙著頭買入股票，或者蒙著頭進行投資，最後會死得很慘。在互聯網+領域，隻有對於互聯網思維有精準認知，對於行業有準確把握並能付之於實踐，才有可能得到最後的成功。
比如，同樣做P2P，有可能在傳統金融領域曆練過多年，對於中國式風險有最簡潔的控製模式的人，才能笑到最後。而目前的細分媒體的互聯網領域，大多數是從傳統媒體轉移過來的人群，他們在傳統媒體已經做得非常好，敢跳槽說明有創業基因，成功的概率相對較高。
事實上，互聯網領域不僅燒錢厲害，競爭已經非常慘烈，每個行業都有成百個APP，炒股APP就有近百個，有的APP的基本功能就是開發者自娛自樂，而有的電商隻有行業研究者才能知道是幹什麼的，他們用傳統思維進行互聯網運作，相當於在網上又開了一家傳統店。
能夠提供核心服務的企業太少，能夠打破資金競爭、無序競爭的玻璃幕牆，站穩行業的企業，少之又少。