應該講，是我們的文化基因和核心價值，它與生俱來就是企業文化DNA，也可以說是企業哲學。東風公司的經營理念是關懷每一個人，關愛每一部車。其中，關懷每一個人裏有一段話提到對合作方的關愛。對合作方怎麼關愛？整體主張就是共同發展，實現雙贏。
你提到東風入股PSA，其實東風有很多合作夥伴，既有外部合作，也有內部重組。我們在交流溝通和重組談判過程中，都體現了基因。
以PSA為例，我們已經合作22年，從相識到相知，應該說彼此了解，這也是一個雙贏選擇。東風要走向國際化，但國際化風險很大。國際化的人才，國際化的技術，國際化的運營管理，國際化的法律風險等，我們到底怎麼走？所以借助與PSA的聯盟，希望能為東風國際化探出一條新路。再看東風與沃爾沃，我們同樣遵循這種思路，為東風商用車走向世界鋪路。
說實話，你們也知道，東風有自己的特色。我們從做卡車起家，真正做轎車是從2005年開始。跟其他企業比，我們顯然滯後。做任何事情，要有積累，要有沉澱，甚至要付出成本。因此，我們不能按部就班去做，否則就永遠跟不上。必須去尋找捷徑。
在自主這塊如何能走得更快？過去別人5年或者10年走過的路程，我們能不能用三五年時間走完？跟PSA聯盟，我們有這個目標，就是為自主事業躍上新台階。同時，我們也一直在思考，並不斷探索，後合資時代東風究竟需要什麼模式？我們能不能做些試點先行工程？多年來，在這個問題上出現過很多爭論，那我們能不能找出另一條路徑？
東風與PSA合作，除入股外，還創造了幾大變化。第一，開創中國汽車企業以單一購買資本進入國際市場先例；第二，開創中國合資企業50對50成立合資研發中心先例；第三，開創利用合資公司資源向中國以外工廠銷售產品的先例。
對PSA而言，這也是雙贏。它得到資本，得到中國大股東進入。它得到的資金是有形的，但東風進入的價值卻是無形的。東風進入後，雙方形成戰略聯盟，利用東風和合資公司資源，可拓展PSA亞洲事業，留下很多以後值得去研討的東西。
比如PSA在俄羅斯有工廠，但如果把PSA的人派到俄羅斯去管理，費用高得不得了，那未來有沒有可能讓神龍公司的人去？我隻是打個比方，如果我們仔細研討，未來可形成很多協同效應。按照預計，這種協同價值每年將達4億歐元。