5月7日，東風汽車與中國青年創業就業基金會合作，在清華大學啟動“東風夢想車”中國青年環保汽車創意設計大賽，麵向全國高校學子公開征集環保汽車創意設計作品。
本次大賽是根據東風汽車公司首個社會責任中期行動計劃——“潤”計劃的整體部署，基於履行環境責任和文化責任的雙重考量，而啟動的東風特色履責項目。
東風汽車公司副總經理、東風公益基金會理事長周強說：“大賽的舉辦，將成為東風社會責任‘潤’計劃實施過程中，首個‘一項雙責’的履責實踐項目，為實施‘潤’計劃——文化責任和環境責任，提供強有力的支撐。”自2012年以來，在“潤”計劃的指引下，東風汽車公司已先後開展了東風“碳平衡”生態林、“東風潤苗行動”、“三萬”活動（湖北省委、省政府2014年“萬名幹部進萬村惠萬家”活動）等多個特色履責項目。
但在《汽車商業評論》看來，東風“潤”計劃更有特點。當東風的大自主大協同戰略還需要在現實中摸索，它卻已經在企業社會責任方麵率先實現了大協同。為此，2013年12月21日，中國汽車企業社會責任論壇將“2013中國汽車企業社會責任年度貢獻企業獎”授予東風汽車公司。
為什麼？
東風有著最多合作夥伴、最複雜組織架構，母公司和旗下各子公司在CSR工作上各自為戰，零散而缺乏統籌，不能效益最大化。正如朱福壽所說，“以希望小學為例，當時東風本田做幾個，神龍也做幾個。我就想，如果以東風的名義來做，做100個希望小學，用同一個模式，效果會不會更好。”2012年6月，東風發布《東風汽車公司社會責任中期行動計劃》，命名為“潤”計劃，明確了公司未來五年社會責任工作的總體目標及主要任務，規劃了具體工作方向。同時成立東風公益基金會，原始注冊資金5000萬元，為“潤”計劃公益項目的實施提供執行平台和資金支持。
“潤”計劃和東風公益基金會的意義在於為整個集團的CSR工作搭建了統一的平台，將集團所有CSR規劃和行動整體部署、有計劃實施，在資金、人力、形象方麵實現統一，發揮協同效應。
為了“潤”計劃的實施，東風公司成立社會責任工作委員會，由公司董事長、總經理任委員會主任，一把手負責製把CSR工作提升到了公司戰略層麵。
以2013年“4·20”雅安地震後的賑災為例，東風總部與旗下神龍公司、東風本田、東風日產、鄭州日產、本田發動機、本田零部件等單位協同開展災後救助工作，各單位第一時間將捐贈款物彙聚東風公益基金會，由東風公益基金會統一向四川省慈善總會捐出，共捐贈款物986.25萬元，其中通過東風公益基金會捐出款物850萬元。
值得一提的是，這是公司成功實現以“東風”整體形象應對突發自然災害的發生。
“潤”計劃和東風公益基金會讓東風的CSR工作進入“大東風”時代，規模效應明顯。2012年東風汽車公司（含下屬各單位）開展公益、捐助活動共計67項，資金總額達4830.89萬元；2013年開展各類公益活動117次，對外捐贈5696.3萬元，東風青年誌願者達2258人。
“潤”計劃實施不到兩年，對外捐助金額超1億元，這就是協同的力量。
對外公益行動隻是一個方麵，“潤”計劃為東風CSR規劃了經濟責任、利益相關者責任、環境、社會公益責任、文化責任五大方麵。
以環境責任為例，公司結合國家法律和自身發展規劃製定出節能減排方案，分步推進節能減排工作。2012年與上年同期相比萬元增加值能耗降低14.65%，COD（化學需氧量）、二氧化硫分別減排12.79%和29.79%。鮮為人知的是，東風已連續發布從2008年至2012年的年度社會責任報告，全麵總結上一年度公司在CSR領域的工作，2013年社會責任報告將在2014年6月發布。《汽車商業評論》認為，從其上述工作可以看出，這不是一種形式主義。